Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Die Concorde war das erste Überschall-Passagierflugzeug im Linienflugdienst. Es wurde von 1976 bis 2003 betrieben. Allerdings trauten sich angesichts der Ölkrise 1973 und anderer Hindernisse doch keine der vorher Interesse angemeldeten Gesellschaften, die Maschine fest zu bestellen und in Dienst zu stellen. Lediglich Air France und British Airways, im Staatsbesitz der Herstellerländer bestellten den Jet.

Erstmals erscheint ein Modell des legendären Überschallflugzeuges in der 1984 eingeführten „Landor“-Lackierung aus den neuen Concorde-Werkzeugen mit abgesenkter Nase.

Parallel zur Vorserienmaschine, die von BAC in Großbritannien gebaut wurde, entstand bei Aerospatiale in Frankreich dieses zweite Exemplar. Bevor mit der Serienfertigung gestartet werden konnte, wurde das Flugzeug ausgiebig getestet. Zum 50. Jubiläum des Erstflugs des Überschallflugzeuges erscheint nun diese Concorde in der Werksbemalung in limitierter Auflage. Das Modell der Schwestermaschine aus britischer Produktion mit der Kennung G-AXDN wurde bereits vor einigen Jahren exklusiv für den Herpa Wings Club produziert.

Parallel zur Vorserienmaschine, die von BAC in Großbritannien gebaut wurde, entstand bei Aerospatiale in Frankreich dieses zweite Exemplar. Bevor mit der Serienfertigung gestartet werden konnte, wurde das Flugzeug ausgiebig getestet. Die Formen für eines der bekanntesten Flugzeuge der Luftfahrtgeschichte wurden komplett überarbeitet. Neben vielen kleineren Modifikationen ist die abgesenkte Nase die auffälligste Neuerung.

Bei dieser frühen Bemalung aus den 1970er Jahren der Air France prangten noch keine europäischen Sterne am Leitwerk, und das Logo mit dem Seepferd, von Mitarbeitern oft mit einem Schmunzeln auch „la crevette“ (Garnele) genannt, war am Bug des Überschalljets deutlich größer abgebildet.

Diese jüngste Auflage eines der berühmtesten Flugzeuge der Luftfahrtgeschichte erinnert an einen weiteren Meilenstein in der Luftfahrt, nämlich an den ersten Transatlantikflug von New York nach Paris durch Charles Lindbergh im Jahr 1927. 1997 brachte Air France die Unterschrift des Luftfahrtpioniers hinter dem Cockpit auf der linken Seite des Rumpfs an, um so das Jubiläum zum siebzigsten Jahr zu feiern.