Chair Airlines wurde 2014 zunächst als Tochter der deutschen Germania Fluggesellschaft und Schweizer Investoren als Germania Flug gegründet. Nach der Insolvenz der Germania im Jahr 2019 konnte der Flugbetrieb mit Hilfe neuer Investoren weitergeführt werden. Der Firmenname wurde in Chair, ein Wortspiel mit dem Länderkennzeichen der Schweiz (CH), geändert und ein eigenständiger Markenauftritt etabliert. Zunächst mit einer A319 ausgestattet, die Vorlage für diese Neuheit, wurde die Flotte seitdem um drei A320 erweitert. Damit werden hauptsächlich Ferienziele in Europa, Nordafrika und dem Nahen Osten bedient. .
Geografisch am Kreuzpunkt mit Afrika und Amerika gelegen, wundert es nicht, dass Portugals größte Fluggesellschaft ein umfangreiches Streckennetz anbietet, das diese Kontinente miteinander verbindet. Um die teils weit entfernten Ziele zu erreichen, betreibt TAP nicht nur eine der jüngsten Flotten der Welt, darunter Großraumflugzeuge des Typs A330neo, sondern auch die Langstreckenversion des A321neo. Sie ist mit zusätzlichen Treibstofftanks ausgestattet, wodurch sie über eine Reichweite von über 7.400 km (4.600 Meilen) verfügt. Das Flugzeug mit der Kennung CS-TXH wurde 2021 ausgeliefert und nach Pedro Texeira benannt, der im 17. Jahrhundert als erster Europäer den Amazonas in seiner ganzen Länge befahren hat.
Mit der Indienststellung dieser ersten A321neo mit der Kennung PH-YHZ leitet die niederländische Airline, die Teil der Air France-KLM-Gruppe ist, den Flottenumbau von Boeing zu Airbus ein. Sukzessive werden die A320neo und A321neo die bislang eingesetzten Boeing 737-700 und -800 komplett ablösen. Die neuen Flugzeuge verursachen nicht nur 50 % weniger Lärm als die aktuell eingesetzten 737, sondern reduzieren zudem den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um 15 %.
Einst bildeten fast 60 Flugzeuge vom Typ Airbus A321 das Rückgrat der Flotte von Vietnam Airlines. Während die ältesten von ihnen inzwischen ausgemustert wurden, begann die Fluggesellschaft gleichzeitig mit der Modernisierung ihrer Flotte durch zwanzig neue, hochmoderne A321neo, von denen die ersten 2018 eintrafen. Eingesetzt werden sie im gesamten asiatischen Streckennetz der Airline, einschließlich der Langstreckenziele wie Japan und Südkorea.
Im Dezember 2020 erhielt die Luftkomponente der belgischen Streitkräfte den ersten von sieben A400M Atlas-Transportern als Ersatz für ihre alternde C-130 Hercules-Flotte. Betrieben werden diese sieben Flugzeuge gemeinsam mit der einzigen A400M, den das Nachbarland Luxemburg erworben hat (zuvor unter der Art.Nr. 535649 produziert), von der 20. Flugstaffel auf dem Luftwaffenstützpunkt Melsbroek am Nordende des Brüsseler Flughafens. Mit der Ankunft der neuen Transporter haben beide Länder offiziell eine binationale Einheit gebildet, durch die, je nach Bedarf, Transportkapazitäten gemeinsam flexibel genutzt werden können.
Ursprünglich 2011 als Joint Venture zwischen Finnair und der britischen FlyBe gegründet, wurde die FlyBe nach Übernahme durch Finnair 2015 als Nordic Regional Airlines oder kurz Norra umfirmiert. Ihre zwölf ATR-72 fliegen seit 2019 in der Farbgebung ihres Mehrheitseigentümers und werden auf Routen innerhalb Skandinaviens, aber auch ins benachbarte Baltikum oder auch zu anderen Ostsee-Anrainern wie Polen eingesetzt.
Ursprünglich 2011 als Joint Venture zwischen Finnair und der britischen FlyBe gegründet, wurde die FlyBe nach Übernahme durch Finnair 2015 als Nordic Regional Airlines oder kurz Norra umfirmiert. Ihre zwölf ATR-72 fliegen seit 2019 in der Farbgebung ihres Mehrheitseigentümers und werden auf Routen innerhalb Skandinaviens, aber auch ins benachbarte Baltikum oder auch zu anderen Ostsee-Anrainern wie Polen eingesetzt.
Spaniens größte Fluggesellschaft Iberia führte ihr aktuelles Farbschema erstmals 2013 ein. Zehn Jahre später hat nun auch die erste ATR, die von Air Nostrum unter der Marke Iberia Regional betrieben wird, diese Bemalung erhalten. 9H-NCD ist eine von fünf ATRs der maltesischen Fluggesellschaft Mel Air, einer Chartergesellschaft im Besitz von Air Nostrum. Alle fünf Flugzeuge sind derzeit für Air Nostrum im Einsatz und kommen im Streckennetz der Iberia Regional zum Einsatz.
Spaniens größte Fluggesellschaft Iberia führte ihr aktuelles Farbschema erstmals 2013 ein. Zehn Jahre später hat nun auch die erste ATR, die von Air Nostrum unter der Marke Iberia Regional betrieben wird, diese Bemalung erhalten. 9H-NCD ist eine von fünf ATRs der maltesischen Fluggesellschaft Mel Air, einer Chartergesellschaft im Besitz von Air Nostrum. Alle fünf Flugzeuge sind derzeit für Air Nostrum im Einsatz und kommen im Streckennetz der Iberia Regional zum Einsatz.
Ursprünglich 2011 für die Deutsche Lufthansa produziert, wurde die Boeing 747-8 mit der Kennung D-ABYE nie von der Fluggesellschaft übernommen, sondern stattdessen zur Langzeitlagerung in die Mojave-Wüste geflogen. Zehn Jahre später fand das Flugzeug durch die ägyptische Regierung einen neuen Besitzer, der nach einem Ersatz für seinen Airbus A340-200 suchte. Das nun als SU-EGY registrierte Flugzeug wurde in Hamburg von Lufthansa Technik mit einer speziellen Ausstattung für Regierungsflüge umgerüstet. Ägypten reiht sich in eine exklusive Gruppe von Ländern wie die Türkei, Südkorea, Marokko, Kuwait oder Katar ein, die die „Königin der Lüfte“ für ihre Staatsoberhäupter nutzen.
Diese speziell ausgestattete Boeing 747-8 ersetzte 2013 einen älteren Jumbo-Jet der 400er Serie. 9K-GAA wird neben zwei Airbus A340-500 vom Emir von Kuwait und dessen Familie sowie von hochrangigen Staatsbeamten genutzt. Kuwait ist eines von mehreren Ländern, die die „Königin der Lüfte“ für ihre Staatsoberhäupter nutzen, ebenso wie die Türkei, Südkorea, Marokko, Katar oder Ägypten. Das Modell reiht sich damit auch in einer kleinen Serie von Flugzeugmodellen von Regierungsflugzeugen ein, die Herpa im Maßstab 1:500 herausbringt.
nser diesjähriges Wings-Weihnachtsmodell vereint gleich zwei Jubiläen in einem Retro-Look: Zum einen erinnert das Design an die „Rosinenbomber“ der Berliner Luftbrücke, die vor 75 Jahren beendet werden konnte. Nachdem die UdSSR von 26. Juni 1948 bis zum 30. September 1949 die Land- und Wasserwege auf dem Gebiet der späteren DDR zu den West-Sektoren Berlins gesperrt hatte, wurden diese auf dem Luftweg durch Flugzeuge der Westalliierten mit dem Notwendigsten versorgt. Um das Design der vornehmlich eingesetzten Douglas C-54 Skymaster widerzuspiegeln, erscheint das Modell nicht in der sonst für die Weihnachtsmodelle verwendeten schwarzen Grundfarbe, sondern in Silber. Zum anderen feiert auch Herpa sein 75-jähriges Bestehen. So haben wir die in der Vergangenheit verwendeten Herpa-Logos im Design integriert und dem Modell schließlich noch einen weihnachtlichen Touch verpasst.
Mit nicht weniger als 970 Flugzeugen betreibt American Airlines derzeit die zweitgrößte kommerzielle Flotte der Welt. Deren Flaggschiff und zugleich größtes Flugzeug ist die Boeing 777-300ER, von der zwanzig Maschinen auf den wichtigsten internationalen Routen eingesetzt werden. Das Modell aus dieser inzwischen vierten Auflage im Maßstab 1:500 mit den unverwechselbaren aktuellen Farben von American trägt das Kennzeichen N736AT. Das Flugzeug ist die jüngste der zwanzig Triple Seven, die im März 2016 ausgeliefert wurde.
2023 frischte die in Dubai beheimatete Airline nach 24 Jahren ihre Bemalung auf. Die Flagge am Heck und am Leitwerk erhielt einen „3D-Effekt“ und der „Emirates“-Schriftzug am Rumpf wurde erheblich vergrößert. Die „Triple Seven“ gesellt sich nun zum Airbus A380, der unter der Artikelnummer 537196 bereits mit dem überarbeiteten Farbschema erhältlich ist.
Herpa Miniaturmodelle GmbH, 1949 von Wilhelm Hergenröther gegründet, hat sich in den letzten Jahrzehnten zum Marktführer für originalgetreue Miniaturmodelle entwickelt. Lag der Fokus zunächst auf dem Dioramen-Landschaftsbau, kamen bald Pkw- und Lkw-Modelle hinzu. 1988 begann das Unternehmen mit der Produktion von Flugzeugmodellen. Sie wurden schnell zu begehrten Sammlerstücken und sind heute weltweit in über 60 Ländern erhältlich. Zum 75-jährigen Firmenjubiläum hat sich Herpa mit German Airways zusammengetan, um diesen besonderen Anlass zu feiern. Die Embraer E190 mit der Kennung D-ACJJ fliegt seit dem 3. Juli 2024 offiziell über Europa. Sie wird in erster Linie im Rahmen eines Wet-Lease-Vertrags mit der niederländischen KLM auf Kurz- und Mittelstrecken eingesetzt und verbindet Amsterdam mit anderen europäischen Städten. Weitere Informationen zu diesem besonderen Flugzeug finden sie hier: https://www.herpa.de/magazine/Jubilaeums-Flugzeugdesign.
Herpa Miniaturmodelle GmbH, 1949 von Wilhelm Hergenröther gegründet, hat sich in den letzten Jahrzehnten zum Marktführer für originalgetreue Miniaturmodelle entwickelt. Lag der Fokus zunächst auf dem Dioramen-Landschaftsbau, kamen bald Pkw- und Lkw-Modelle hinzu. 1988 begann das Unternehmen mit der Produktion von Flugzeugmodellen. Sie wurden schnell zu begehrten Sammlerstücken und sind heute weltweit in über 60 Ländern erhältlich. Zum 75-jährigen Firmenjubiläum hat sich Herpa mit German Airways zusammengetan, um diesen besonderen Anlass zu feiern. Die Embraer E190 mit der Kennung D-ACJJ fliegt seit dem 3. Juli 2024 offiziell über Europa. Sie wird in erster Linie im Rahmen eines Wet-Lease-Vertrags mit der niederländischen KLM auf Kurz- und Mittelstrecken eingesetzt und verbindet Amsterdam mit anderen europäischen Städten. Weitere Informationen zu diesem besonderen Flugzeug finden sie hier: https://www.herpa.de/magazine/Jubilaeums-Flugzeugdesign.
Im Februar 2021 stellte die Regio-Tochter der ältesten Fluggesellschaft der Welt ihre erste von heute zwölf E-Jets der zweiten Generation in Dienst. Mit dem Spitzenmodell E-195-E2 ist Brasiliens Embraer erstmals in einen Wettbewerb mit Airbus getreten, dessen Modelle A220 und A319neo den gleichen Markt bedienen.
Der belgische Ableger der TUI Airlines nahm 2023 drei Embraer E195-E2 in Empfang. Sie sind in Antwerpen stationiert und eignen sich besser als die größeren Boeing 737 für die geringere erforderliche Kapazität, um Belgiens zweitgrößten Ballungsraum mit beliebten europäischen Ferienzielen zu verbinden. Die zusätzliche Reichweite der E2 im Vergleich zu den Vorgängermodellen E190, ermöglicht neue Langstreckenverbindungen in die Türkei, nach Kreta oder auf die Kanarischen Inseln.
Als erste SR-71 Blackbird überhaupt, wurde diese SR-71B Trainerversion mit dem erhöhten hinteren Cockpit am 7. Januar 1966 auf dem Stützpunkt Beale im Bundesstaat Kalifornien an die US-Luftwaffe übergeben. Sondermarkierungen waren von der Luftwaffen-Führung auf den meist geheim operierenden Mach 3-schnellen Aufklärern nicht gern gesehen. So entstanden die meisten der Markierungen vor der Rückkehr zum Hauptstützpunkt in Beale auf dem US-Festland bei Stationierung in Übersee. Sie wurden häufig mit Kreide gezeichnet, damit sie nach der Ankunft wieder verschwunden waren. Die Zeichnung von Gumby, eine Figur aus Knetmasse einer beliebten Kindersendung der 1960er und 70er Jahre, war eines dieser zahlreichen kurzlebigen Kunstwerken aus Kreide. Die Hauptfigur der gleichnamigen Show wurde in diesem Fall nur auf dem rechten Leitwerk dieser Blackbird (deutsch: Amsel) angewendet. Nach Außerdienststellung der Blackbirds im Jahr 1990 wurden dieser SR-71B-Trainer und zwei weitere SR-71A Einsatzmaschinen an die NASA für Projekte zur Erforschung von zukünftigen Über- und Hyperschall-Technologien ausgeliehen. Als letzte verbleibende SR-71B ist das auch heute noch beeindruckende Flugzeuge im Kalamazoo Aviation History Museum im US-Bundesstaat Michigan zu bewundern.
Schon bald nachdem erste Exemplare der Antonov AN-24 aus der Sowjetunion in den 1960er Jahren importiert wurden, entstand das Vorhaben, das robuste Flugzeug lokal innerhalb Chinas zu fertigen. Die erste in Xi’an von der gleichnamigen Fabrik montierte AN-24 verließ 1970 die Werkshallen. Die Weiterentwicklung des mit chinesischer Technik ausgestatteten und nunmehr als Y-7 bezeichneten Turboprop-Flugzeugs begann recht schleppend; so konnte das erste Serienexemplar erst 1984 ausgeliefert werden. Die Ausstattung und Leistungen der Y-7 entsprachen weitestgehend der sowjetischen AN-24RV. Frühe Exemplare gelangten zunächst an die Luftwaffe, bevor die staatliche CAAC, die das Monopol als einzige zivile Fluggesellschaft des Landes bis 1988 inne hatte, zahlreiche Exemplare erhielt.
Ab der zweiten Hälfte der 1990er Jahre betrieb Volga-Dnepr Airlines, die normalerweise für den Einsatz großer Frachtflugzeuge bekannt ist, auch eine kleine Flotte von Yakovlev Yak-40 Trijets. Sie wurden einige Jahre lang im inländischen Passagierverkehr zwischen St. Petersburg oder Moskau und Zielen entlang der Wolga, wie Nishnij Nowgorod und Uljanowsk, eingesetzt. Diese neueste Version der unverwechselbaren Yak-40 im Maßstab 1:200 kann mit ausgefahrener oder geschlossener Fluggasttreppe am Heck dargestellt werden.