Am 9. Mai 2024 hob die A320neo mit Kennung D-ANCZ und im unverwechselbaren „Passion-Rot“ zu ihrem ersten kommerziellen Flug von Frankfurt nach Heraklion in Kreta ab. Sie ist die erste von nicht weniger als 43 Flugzeugen der A320neo-Familie, die der Ferienflieger bis 2029 erhalten wird. Damit löst Condor nach dem Abschluss ihrer Langstreckenflottenerneuerung um den A330neo nun die bestehende Kurz- und Mittelstreckenflotte mit insgesamt 15 A320neo sowie 28 A321neo ab.
Die im Juli 2003 gegründete nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate nahm ihren Betrieb am 5. November desselben Jahres mit einem Flug von Abu Dhabi nach Beirut auf, bei dem eine der damals nur aus zwei A330-200 bestehenden Flotte eingesetzt wurde. „Etihad“ bedeutet auf Arabisch „Einheit“ und steht für die Einheit der sieben Emirate, die die VAE bilden (Abu Dhabi, Adschman, Dubai, Fudschaira, Ra's al-Chaima, Schardscha und Umm al-Qaiwain). Heute führt die Fluggesellschaft mehr als 1.000 Flüge pro Woche zu über 120 Passagier- und Frachtzielen auf fünf Kontinenten durch. Zur Feier des 20-jährigen Jubiläums wurde eine der sechs A321neo, die erst kürzlich zur wachsenden Flotte der Fluggesellschaft hinzugekommen sind, mit einem einzigartigen Design im Linienstil versehen, das berühmte Wahrzeichen von Abu Dhabi zeigt.
Am 6. November 2024 führte die spanische Nationalairline den weltweit ersten Passagierflug mit einer Airbus A321XLR durch. Iberia setzt die Langstrecken-Version der A321neo hauptsächlich transatlantisch ein. Auf die zunächst bedienten Strecken ab Madrid nach Boston, New York oder Washington D.C. sollen bis Ende 2025 Verbindungen nach Puerto Rico und Brasilien folgen. Diese erste von zunächst acht A321XLR trägt mit „1927-1939“ einen recht außergewöhnlichen Taufnamen: Iberia wurde bereits 1927 gegründet, startete jedoch internationale Flüge erst ab 1939, nach dem Ende des spanischen Bürgerkriegs. In diesen 12 Jahren führte sie nur Linienflüge im Inland durch.
Australiens nationale Fluggesellschaft ist die erste im asiatisch-pazifischen Raum, die den brandneuen Langstrecken-Airbus A321XLR einsetzt. Das neue Flugzeug wird die Boeing 737-Flotte von Qantas im Laufe des nächsten Jahrzehnts schrittweise ersetzen. Aufgrund ihrer Treibstoffeffizienz und zusätzlicher Treibstofftanks kann die A321XLR rund 3.000 km weiter fliegen als die 737, was mehr Nonstop-Flüge über den australischen Kontinent und auch darüber hinaus ermöglicht. Neue internationale Strecken, die aufgrund der bisher benötigten größeren Flugzeuge nicht wirtschaftlich zu betreiben waren, werden geprüft, darunter Verbindungen zwischen Perth an der Westküste und Indien oder Malaysia.
Um ihre Zugehörigkeit zur größten Luftfahrtallianz zu unterstreichen, trägt eine der 19 A330neo Langstrecken-Flugzeuge der Flotte der portugiesischen Airline den markanten Stern auf schwarzem Grund auf dem Leitwerk, sowie den schlicht in Schwarz gehaltenen Schriftzug quer über nahezu die komplette Rumpflänge. Benannt ist diese 2019 in Dienst gestellte A330neo nach Francisco de Almeida, der zu Beginn des 16. Jahrhunderts Entdeckungsfahrten um Afrika herum bis ins heutige Indien und Sri Lanka unternahm und die portugiesische Vorherrschaft im Indischen Ozean für rund einhundert Jahre begründete.
Nach nicht weniger als 50 Jahren verabschiedeten die belgischen Streitkräfte im Jahr 2021 die letzten C-130 Hercules Transporter. Seitdem verlässt sich Belgien auf den Airbus A400M Atlas für den Transport vom Personal, Material und Hilfsgütern. Betrieben werden diese sieben Flugzeuge gemeinsam mit einer einzigen A400M, die das Nachbarland Luxemburg erworben hat (zuvor unter der Art.Nr. 571722 produziert), von der 20. Staffel des 15. Lufttransportgeschwaders auf dem Luftwaffenstützpunkt Melsbroek am Nordende des Brüsseler Flughafens. Seit Indienststellung der neuen Transporter haben beide Länder offiziell eine binationale Einheit gebildet, durch die, je nach Bedarf, Transportkapazitäten gemeinsam flexibel genutzt werden können.
Die AN-72, NATO-Codename „Coaler“, wurde in den späten 1970er Jahren als Ersatz für den weit verbreiteten Turboprop-Transporter Antonov AN-26 entwickelt. Die Anordnung der Triebwerke vor und oberhalb der Tragflächen sorgt für das außergewöhnliche Aussehen des Transporters. Das Flugzeug nutzt den sogenannten Coanda-Effekt, der nach dem rumänischen Erfinder und Aerodynamik-Pionier Henri Coandă benannt ist: Die Triebwerksabgase werden über die gekrümmte Oberfläche des Flügels geblasen, wodurch mehr Auftrieb entsteht und das Flugzeug kürzere Start- und Landestrecken benötigt. Zu den zahlreichen Aufgaben der ukrainischen Nationalgarde gehören der Schutz der Staatsgrenzen, die Teilnahme an UN-Friedensmissionen, die Bekämpfung paramilitärischer oder terroristischer Organisationen und der Schutz kritischer Infrastrukturen wie Kraftwerke. Zusätzlich zu zahlreichen AN-26 Turpoprop-Transportern setzt die ukrainische Nationalgarde zwei Antonov AN-72 ein, die sie bei der Truppenversorgung und -verlegung im ganzen Land unterstützen.
Ab Ende 1958 erhielt Pan Am die modernisierte und leistungsgesteigerte Boeing 707-320 „Intercontinental“. Sie ermöglichte Pan Am Nonstopflüge von New York bis nach Frankfurt und Rom. Dies war ein bedeutender Fortschritt gegenüber früheren Modellen, die Zwischenstopps benötigten und ein maßgeblicher Grund wodurch Pan Am ihre führende Position im transatlantischen Luftverkehr festigen und ausbauen konnte. „Jet Clipper Fleetwing" war die vierte von 20 707-320 mit Pratt & Whitney JT4-Turbojet-Triebwerken und wurde 1959 in Dienst gestellt. Diese 1:200er Neuheit weist wie das Original eine bemalungstechnische Besonderheit auf: sie war eine der wenigen der ursprünglichen gelieferten 707-320, die parallel zur Einführung der damals revolutionären Boeing 747 noch kurz vor ihrer Ausmusterung im Jahr 1970 die leicht modernisierte Bemalung, mit dem auf nur noch „Pan Am“ eingekürzten Schriftzug, erhielten.
Light Sky Blue (dt. Hell-Himmelblau), eine der ursprünglich von Braniff kreierten acht Farbtönen, die nach den bunten Süßigkeiten häufig auch als „Jelly Bean“-Farben bezeichnet wurden, blieb eine Seltenheit: Die hellblaue Farbe wirkte schnell verwaschen und verblasst, so dass die Flugzeuge nach recht kurzer Zeit bereits umlackiert wurden. N7272 war die erste Maschine in Himmelblau, die ausgeliefert wurde.
Dieses jüngste 737 Max-Modell von Icelandair ist die vierte Farbvariante, die im Maßstab 1:500 herausgebracht wird. Jede der insgesamt fünf Leitwerksfarben der neuen Bemalung von Icelandair steht für ein Phänomen in der isländischen Natur. So steht der grüne Streifen für das Leben, das selbst nach den härtesten Naturereignissen noch zu finden ist. Landmannalaugar ist eine Region im Hochland von Südwestisland, die mit ihren Seen, heißen Quellen, Lavafeldern und kontrastreich gefärbten Bergen als eine der landschaftlich reizvollsten Regionen der Insel gilt.
Nach einer umfassenden Umstrukturierung nach Ende der Covid-19-Pandemie und Aufgabe der Langstrecken besteht die Flotte des größten norwegischen und viertgrößten europäischen Low-Cost-Carriers nun wieder aus Boeing 737-800 und einer wachsenden Zahl neuer 737 Max 8. Diese Neuauflage ist benannt zu Ehren von Charles Lindbergh, dem amerikanischen Luftfahrtpionier, der 1927 den ersten Nonstop-Flug über den Atlantik von New York nach Paris unternahm.
Die japanischen Streitkräfte betreiben zwei “Triple-Sevens” für hochrangige Regierungsvertreter und die kaiserliche Familie. Bei offiziellen Regierungseinsätzen erhalten die Boeing 777 die Rufzeichen „Japanese Air Force One“ und „Japanese Air Force Two“; Sie werden aber auch für Truppenverlegungen oder humanitäre Hilfseinsätze weltweit eingesetzt. Neben einer neuen Kennung weist diese Neuauflage zahlreiche zusätzliche Drucke auf Rumpf und Triebwerken auf, sowie nunmehr drei Sat-Domes auf der Rumpfoberseite.
Um ihr Ziel zu unterstreichen, bis 2050 zu 100% nachhaltig zu werden und ihre Treibhausgasemissionen in diesem Zeitraum um 100% zu reduzieren, hat United Airlines einen ihrer neuesten 787-9 Dreamliner mit einer Sonderlackierung versehen. Sustainable Aviation Fuel (SAF) ist eine CO²-arme Alternative zu normalem Kerosin, mit der Flugzeuge ohne größere bauliche Veränderungen betankt werden können. Durch die Verwendung von SAF kann United Emissionen um bis zu 85 % senken. Der im November 2024 ausgelieferte Dreamliner ist Teil einer über 100 Exemplare umfassenden Bestellung für das Großraumflugzeug, welches die alternde Boeing 767-Flotte des Star Alliance-Mitglieds ersetzen wird.
Mit ihrer offiziellen Indienststellung am 28.März 1960 war die auf DM-STA registrierte Ilyushin IL-18 die erste von insgesamt 16 Exemplaren diesen Typs in der Deutschen Demokratischen Republik. Sie wurde in blauer Lackierung und mit dem allseits bekannten Kranich von der Deutsche Lufthansa (Ost) betrieben. Der viermotorige Turboprop aus sowjetischer Produktion war über viele Jahre das Hauptflugzeugmuster und wurde für Flüge innerhalb des Ostblocks, so zum Beispiel nach Sofia oder Moskau, aber auch auf Langstrecken bis nach Havanna und Peking eingesetzt. Aufgrund von rechtlichen Streitigkeiten mit der parallel ebenfalls wieder ins Leben gerufenen Lufthansa in Westdeutschland wurde die ostdeutsche Lufthansa 1963 liquidiert und die Interflug, die als zweites Luftverkehrsunternehmen in der DDR zunächst mit Bedarfsflügen im Charterdienst betraut war, übernahm sämtliche Mitarbeiter, Flugzeuge und Streckenrechte als ab dann alleinige nationale Fluggesellschaft. So blieb DM-STA, später neu registriert als DDR-STA schließlich bis 1988 aktiv. Nach ihrer Außerdienststellung wurde sie auf dem Flughafen Leipzig-Halle abgestellt. Anfangs noch Bestandteil des Aeroparks, musste dieser der Erweiterung des Flughafengeländes weichen. 2012 präsentierte der Flughafen sie als restauriertes Ausstellungsstück und machte die IL-18 der Öffentlichkeit als wichtigen Teil der Luftfahrtgeschichte wieder zugänglich.
Ursprünglich als kommerzielles Frachtflugzeug für den Transport schwerer Maschinen an entlegene Orte in der Sowjetunion ohne jegliche Infrastruktur konzipiert, entwickelte sich die IL-76 zu einer großen Flugzeugfamilie für kommerzielle und militärische Zwecke. Seit ihrer ersten Vorstellung im Jahr 1974 wurden mehr als 970 Exemplare gebaut. Im Vergleich zu früheren Versionen hat die IL-76MD-Variante eine größere Reichweite bei gleichzeitig höherem Gesamtgewicht. Das Triebwerk und die Systeme sind mit denen der Il-76M identisch. An der Zelle wurden strukturelle Änderungen vorgenommen, um eine höhere Nutzlast von bis zu 50 Tonnen aufnehmen zu können. Gleichzeitig wurde die interne Treibstoffkapazität durch Vergrößerung der Flügeltanks auf 117.000 Liter erhöht, was zu einer neuen Reichweite von 4.400 Kilometern bei maximaler Nutzlast führt. Diese IL-76MD wurde ursprünglich von den sowjetischen Luftstreitkräften 1986 in Dienst gestellt. Ab 1993 wurde sie als kommerzielles Frachtflugzeug für Veteran Avia und später Atlant-Sojus Airlines eingesetzt, bevor sie 2002 von der ukrainischen Luftwaffe erworben wurde. 76683 ist Teil der 25. Lufttransportbrigade und nach Oberstleutnant Oleksandr Ivanovych Bilyi benannt. Er war der Kommandant einer Il-76, die am 14. Juni 2014 beim Anflug auf den Flughafen Luhansk von einer russischen Boden-Luft-Rakete abgeschossen wurde. An Bord befanden sich neun Besatzungsmitglieder und 40 Fallschirmjäger. Posthum wurde diese IL-76 zu Ehren von Oleksandr Bilyi benannt.
1955 – vor 70 Jahren – hob die Caravelle des französischen Herstellers Sud Aviation zu ihrem Jungfernflug ab. Sie war eines der ersten strahlgetriebenen Verkehrsflugzeuge für kurze und mittlere Strecken. Neu war seinerzeit die Anordnung der Triebwerke am Heck – ein Konzept, das später oft kopiert werden sollte. Parallel zu diesem Jubiläum bietet Herpa im Maßstab 1:500 eine kleine Serie in einmalig limitierten Auflagen an. Den Anfang macht eine Caravelle in den Farben von Finnair. Die finnische Luftfahrtmuseumsgesellschaft erwarb das Flugzeug im Jahr 2021 von Schweden. Das früher als SE-DAF „Sven Viking“ betriebene Flugzeug war seit 1974 am Flughafen Arlanda abgestellt. Im Jahr 2022 begannen umfangreiche Arbeiten zur Restaurierung, bei der die Caravelle zudem in den Finnair-Farben der 1960er Jahre neu lackiert wurde. Nachdem auch die Innenausstattung erneuert wurde, ist OH-LEA , wie sie nun registriert ist, auf dem Flughafen Turku ausgestellt und der Öffentlichkeit zugänglich.