Am 1. März 2024 hob die erste von 29 von der australischen Qantas bei Airbus bestellten A220 zu ihrem ersten kommerziellen Flug ab und präsentierte eine ganz besondere Bemalung. Balarinji, eine führende australische Designagentur für die indigenen Völker Australiens, hatte die außergewöhnlichen Rumpfdesigns aller bisherigen Flugzeuge in der Flying Art Series von Qantas entworfen. Dabei arbeiteten sie mit Künstlern der First Nations und ihren Familien zusammen. Das jüngste Werk auf der hochmodernen Airbus A220 von QantasLink setzt diese besondere künstlerische Partnerschaft fort. Die 1952 in der abgelegenen Gemeinde Kanpi in Südaustralien geborene Maringka Baker begann zu malen, um die Geschichten ihrer Vorfahren zu erzählen, die sich auf das Reisen, die zeremoniellen Geschäfte der Frauen, die Familienbeziehungen und das traditionelle Land beziehen. Sie ist als eine der erfolgreichsten Künstlerinnen Australiens anerkannt und gilt als Inspirationsquelle für eine neue Generation von Künstlern der First Nations. Diese Bemalung erzählt die Geschichte von zwei Schwestern, die gemeinsam Australien durchqueren und große Entfernungen zurücklegen, um ihren Weg nach Hause zu finden. Das Flugzeug wurde nach dem Kunstwerk benannt: Minyma Kutjara Tjukurpa - Die Schöpfungsgeschichte der zwei Schwestern. Fuselage Design © Balarinji / Artwork: Maringka Baker, Minyma kutjara tjukurpa, 2018 © Maringka Baker/Licensed by Copyright Agency.
2021 zunächst als Eurowings Discover aufgestellt, bediente der Eurowings-Ableger mit einer Flotte aus Airbus A330 touristische Fernziele in Nordamerika, der Karibik und in Afrika. Kurze Zeit später wurden weitere touristische Ziele, zum Beispiel zu den Kanarischen Inseln, an Eurowings Discover übertragen, wozu erste Mittelstreckenjets vom Typ A320 die Flotte ergänzten. Zur klareren Abgrenzung von Eurowings, die sich nunmehr auf das Low-Cost-Segment konzentriert, trennte Konzernmutter Lufthansa die Ferienflieger-Sparte ab und stellte sie inklusive eigenständigem Branding neu als Discover Airlines auf. Inzwischen zählen für die Langstrecken neben 13 A330 auch zwölf A320 zur Discover-Flotte, die beliebte touristische Ziele rund ums Mittelmeer aber auch in Skandinavien anfliegen.
Die Fluggesellschaft wurde 2016 als Ersatz für Senegal Airlines, der ehemaligen nationalen Fluggesellschaft des westafrikanischen Landes, gegründet. Zwei Jahre später wurde der Flugbetrieb mit ATR-72-Turboprop-Flugzeugen aufgenommen. Mit der Ankunft der ersten von zwei A330-900neo nahm Air Senegal als erste afrikanische Betreiberin für diesen Flugzeugtyp im folgenden Jahr Langstreckenflüge zwischen Dakar und Paris auf. Mit der Ankunft einer zweiten A330neo ein paar Monate später wurde New York City in das internationale Streckennetz aufgenommen.
Inzwischen sind die „fliegenden Strandtücher“ keine Seltenheit mehr am europäischen Himmel und zunehmend auch in Übersee zu sehen. Mit dieser jüngsten Neuheit in den neuen Farben des Ferienfliegers verbreitet diese A330neo im blauen Streifendesign Urlaubsfeeling. Ob als Erinnerung an den Sommererlaub oder als Teil einer Modellsammlung – als Blickfang wird auch dieses jüngste Condor-Modell im Maßstab 1:500 nicht zu übersehen sein.
Bei der Ankunft von TK.23-14 nach einem kurzen Inlandsflug von den Airbus-Werken in Sevilla zum Standort des 31. Geschwaders in Zaragoza wurde dieser A400M von hochrangigen Vertretern der Luftwaffe und von Airbus mit einer besonderen Zeremonie begrüßt. Es war nicht nur der 14. A400M Atlas, der bei Spaniens Ejército del Aire in Dienst gestellt wurde, sondern er kam auch rechtzeitig zur Feier des 50-jährigen Bestehens des 31. Geschwaders zur Auslieferung. Die 1973 als 301. Staffel gegründete Einheit nahm noch im selben Jahr den Betrieb mit C-130 Hercules-Transportern auf. Fünf Jahre später wurde die Staffel zu einem Geschwader aufgewertet, das nun aus zwei Staffeln bestand. Die in Spanien als T.23 bzw. TK.23 für die Versionen mit (modularen) Vorkehrungen für die Luftbetankung bezeichneten A400M ersetzten ab 2016 die C-130 Hercules. Der neue hochmoderne Transporter, der mehr Fracht, schneller und über größere Entfernungen als sein Vorgänger befördern kann, unterstreicht das Motto der Einheit "Lo que sea, donde sea y cuando sea" - "Was auch immer, wo auch immer und wann auch immer".
Bei der Ankunft von TK.23-14 nach einem kurzen Inlandsflug von den Airbus-Werken in Sevilla zum Standort des 31. Geschwaders in Zaragoza wurde dieser A400M von hochrangigen Vertretern der Luftwaffe und von Airbus mit einer besonderen Zeremonie begrüßt. Es war nicht nur der 14. A400M Atlas, der bei Spaniens Ejército del Aire in Dienst gestellt wurde, sondern er kam auch rechtzeitig zur Feier des 50-jährigen Bestehens des 31. Geschwaders zur Auslieferung. Die 1973 als 301. Staffel gegründete Einheit nahm noch im selben Jahr den Betrieb mit C-130 Hercules-Transportern auf. Fünf Jahre später wurde die Staffel zu einem Geschwader aufgewertet, das nun aus zwei Staffeln bestand. Die in Spanien als T.23 bzw. TK.23 für die Versionen mit (modularen) Vorkehrungen für die Luftbetankung bezeichneten A400M ersetzten ab 2016 die C-130 Hercules. Der neue hochmoderne Transporter, der mehr Fracht, schneller und über größere Entfernungen als sein Vorgänger befördern kann, unterstreicht das Motto der Einheit "Lo que sea, donde sea y cuando sea" - "Was auch immer, wo auch immer und wann auch immer".
Die robuste und zuverlässige AN-24, ein Produkt des Konstruktionsbüros von Oleg Antonov, wurde zwischen 1959 und 1979 in mehr als 1.000 Exemplaren hergestellt. Sie war von 1966 bis 1991 bei der polnischen LOT im Einsatz. Die Besatzung bestand aus zwei Piloten, einem Mechaniker und bis zu vier Kabinenbesatzungsmitgliedern. Die Passagierkabine bot anfangs 44-52 Sitze, die später auf 50-52 Sitze vereinheitlicht wurden. Die AN-24 wurde vor allem auf Inlandsflügen und in ihrer Anfangszeit bis zur Einführung des TU-134-Jets auch auf internationalen Flügen eingesetzt. Die letzten AN-24 wurden im Jahr 1991 ausgeflottet und durch ATR-42 und ATR-72 ersetzt.
Limettengrün war der letzte „Solid“-Farbton, den die Agentur Harper & Green für Braniff kreierte und ab September 1967 einführte. Nur jeweils eine BAC 1-11, DC-8 und Boeing 707 erhielten die frisch-freundliche Farbe, allerdings gleich sechs Boeing 727. Einer dieser Dreistrahler mit der Kennung N300BN ist auch die Vorlage zu dieser limitierten Neuheit im Maßstab 1:500. 1969 an Braniff geliefert, verblieb sie bis 1982 in der Flotte der texanisches Airline.
1983 begann UPS mit dem Aufbau einer eigenen Flotte von Frachtflugzeugen, zunächst mit Boeing 727. Ursprünglich 1979 für Western Airlines gebaut, kaufte UPS diesen Trijet und baute ihn 1985 zu einem Frachter um. Insgesamt betrieb UPS mehr als 70 Flugzeuge der Versionen 727-100 und -200, von denen die letzten bis 2007 im Einsatz waren. Diese Neuheit setzt die kleine Serie von 727-Modellen fort, die an das 60-jährige Jubiläum des mittlerweile legendären Dreistrahlers erinnern.
Mit Einführung des Boeing Dreamliners modernisiert die österreichische Fluggesellschaft mit einem Schlag ihre Langstreckenflotte. Zunächst sollen bis 2026 die drei verbliebenen Boeing 767 mit einem Durchschnittsalter von 25 Jahren die Flotte verlassen. Dann folgen in einem zweiten Schritt die sechs Boeing 777, so dass ab 2028 Austrian auf der Langstrecke eine einheitliche Flotte aus bis zu zwölf Boeing 787-9 betreiben wird. Ursprünglich 2019 an die vietnamesische Bamboo Airways geliefert, erhielt der im April 2024 an Austrian Airlines übergebene Dreamliner die Kennung OE-LPM. Getauft wurde er auf Schloss Schönbrunn, einer der berühmtesten unter den vielen Sehenswürdigkeiten Wiens.
Auch das Original zu dieser inzwischen dritten Auflage des Dreamliners in den Farben der größten deutschen Fluggesellschaft wurde ursprünglich für die chinesische Hainan Airlines gebaut. Als sie ihre Bestellung für mehrere Flugzeuge bei Boeing jedoch stornierte, ergriff Lufthansa die Möglichkeit einer schnellen Verfügbarkeit und übernahm Anfang 2023 die nun als D-ABPC registrierte 787. Getauft wurde dieser dritte von derzeit fünf Dreamlinern auf den Namen der Hauptstadt Kiel des Bundeslands Schleswig-Holstein.
Am 20. Mai 2022 wurde diese C-17 Globemaster zu Ehren von Oberst a.D. Gail “Candy Bomber” Halvorsen und dessen Einsatz bei der Berliner Luftbrücke 1948-1949 auf den Namen “Spirit of the Candy Bomber” unter Beisein seiner Familie getauft. Gail Halvorsen wurde berühmt, als er während der Berliner Luftbrücke kleine Fallschirme mit Süßigkeiten gebastelt hatte und diese aus seiner Douglas DC-54 beim Anflug auf Berlin für Kinder abwarf.
Anfang Dezember 2023 stellte Qantas dieses weihnachtlich gestaltete Flugzeug vor, bei dem die Rentiere durch die in Australien wohl geläufigeren Kängurus ersetzt wurden. Die Dash-8 wurde passenderweise in „Dasher-8“ umbenannt, in Anlehnung an eines der Rentiere, die den Schlitten des Weihnachtsmanns in dem beliebten Weihnachtslied „Rudolph, The Red-Nosed Reindeer“ ziehen. Auf dem ersten Flug mit diesem Flugzeug ab Brisbane wurden die Passagiere vom Weihnachtsmann persönlich am Flugsteig begrüßt, was sicherlich für eine festliche Stimmung beim Einsteigen in das Flugzeug sorgte. Die Dasher-8 erscheint einmalig in einer limitierten Auflage in den Maßstäben 1:500 und 1:200.
Anfang Dezember 2023 stellte Qantas dieses weihnachtlich gestaltete Flugzeug vor, bei dem die Rentiere durch die in Australien wohl geläufigeren Kängurus ersetzt wurden. Die Dash-8 wurde passenderweise in „Dasher-8“ umbenannt, in Anlehnung an eines der Rentiere, die den Schlitten des Weihnachtsmanns in dem beliebten Weihnachtslied „Rudolph, The Red-Nosed Reindeer“ ziehen. Auf dem ersten Flug mit diesem Flugzeug ab Brisbane wurden die Passagiere vom Weihnachtsmann persönlich am Flugsteig begrüßt, was sicherlich für eine festliche Stimmung beim Einsteigen in das Flugzeug sorgte. Die Dasher-8 erscheint einmalig in einer limitierten Auflage in den Maßstäben 1:500 und 1:200.
Zunächst als Bedarfsfluggesellschaft gegründet, wurde die Gesellschaft für internationalen Flugverkehr mbH, besser bekannt als Interflug, ab 1963 mit der Auflösung der Deutschen Lufthansa (Ost) und Übertragung aller Flugzeuge zur alleinigen nationalen Fluggesellschaft der DDR. Ab 1970 wurden Flugzeuge vom Typ Ilyushin IL-62 von der Interflug vor allem auf der prestigeträchtigen Route von (Ost-)Berlin nach Moskau, aber auch auf Langstrecken nach Bagdad, Damaskus und Kairo sowie zu afrikanischen Zielen eingesetzt. Mit insgesamt 21 IL-62 war die DDR nach der sowjetischen Aeroflot der zweitgrößte Abnehmer dieses Typs. Bis 1986 kamen weitere IL-62M zum Einsatz, darunter auch dieses Exemplar mit der Kennung DDR-SEO, die die IL-18, aber auch ältere Exemplare der IL-62 ersetzten.
Zwischen 1984 und 2002 betrieb Crossair nicht weniger als 34 Exemplare des schwedischen Turboprops. Als einziges Exemplar der Saab 340-Flotte erhielt HB-AKN noch die im März 2000 eingeführte neue Bemalung, die auch die letzte Crossair-Lackierung bleiben sollte: Nach der Übernahme des größten Teils der Vermögenswerte der Swissair nach deren Konkurs im Jahr 2002 wurde Crossair zu Swiss International Air Lines umstrukturiert und die Regionalflotte mit den kompakten Turboprop-Flugzeugen stillgelegt.
Finnaviation wurde 1979 durch die Fusion der beiden finnischen Inlandsfluggesellschaften Nordair und Finnwings gegründet. Pünktlich zur Weihnachtszeit erscheint diese besondere Saab 340 in einer einmaligen, limitierten Auflage. OH-AKN trug diese Weihnachtslackierung leider nur von Oktober 1995 bis Januar 1996.
Nach mehreren Jahren ist dieses oft nachgefragte Zubehörset jetzt wieder erhältlich. Es enthält acht verschiedene Lastwagen und Transporter. Sie erscheinen alle in neuen Designs, um etwas mehr Farbe in Ihre Flughafenlandschaft zu bringen.
Die bulgarische Fluggesellschaft Varna International Airways, besser bekannt als Air Via, wurde 1990 als erste private Fluglinie des Landes gegründet und bot Flugdienste für verschiedene europäische Reiseveranstalter an. Sie war eine der wenigen Urlaubs-Carrier, die noch auf Fluggeräte aus Sowjetzeiten setzte und startete den Flugbetrieb mit sechs Tupolev Tu-154M. Zusammen mit günstigen Hotelpreisen an der Schwarzmeerküste gehörte Air Via lange zu den wenigen Aktivposten, die der Balkanstaat nach dem politischen Wandel in Folge des Sturzes der kommunistischen Regierung zu bieten hatte. Die Destinationen Varna und Burgas erfreuten sich aufgrund der vergleichsweise günstigen Preise gerade bei kinderreichen Familien in Westeuropa wachsenden Zuspruchs. Air Via bediente Destinationen in Österreich, der Tschechischen Republik, Deutschland, Ungarn, der Schweiz und dem Vereinigten Königreich, aber auch in Israel und in den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 960 km/h war die in der Sowjetunion entwickelte TU-154 eine Zeitlang das schnellste Unterschall-Verkehrsflugzeug der Welt. Die modernisierte Variante TU-154M, die 1982 unter anderem auf Wunsch von LOT eingeführt wurde, verfügte über neue Triebwerke mit deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch. Insgesamt 14 der markanten Dreistrahler waren von 1985 bis 1993 bei der polnischen Fluggesellschaft im Einsatz. SP-LCA wurde 1986 an LOT ausgeliefert und 1999 an Turan Air aus Aserbaidschan verkauft, wo sie bis zur Schließung der Fluggesellschaft im Jahr 2013 im Einsatz blieb.