Einen Exoten in der Flotte der airberlin stellte die Bombardier Q400 mit der Kennung D-ABQQ dar, die, komplett weiß lackiert, als einziges Flugzeug ein rotes (statt weißes) Logo am Leitwerk trug.
"Nok Anna" ist das erste Herpa- Modell einer Q400 der thailändischen Airline im Maßstab 1:500. Weitere Modelle der bunten Flotte sind geplant.
Anfang Dezember 2023 stellte Qantas dieses weihnachtlich gestaltete Flugzeug vor, bei dem die Rentiere durch die in Australien wohl geläufigeren Kängurus ersetzt wurden. Die Dash-8 wurde passenderweise in „Dasher-8“ umbenannt, in Anlehnung an eines der Rentiere, die den Schlitten des Weihnachtsmanns in dem beliebten Weihnachtslied „Rudolph, The Red-Nosed Reindeer“ ziehen. Auf dem ersten Flug mit diesem Flugzeug ab Brisbane wurden die Passagiere vom Weihnachtsmann persönlich am Flugsteig begrüßt, was sicherlich für eine festliche Stimmung beim Einsteigen in das Flugzeug sorgte. Die Dasher-8 erscheint einmalig in einer limitierten Auflage in den Maßstäben 1:500 und 1:200.
Unter dem gemeinsamen Auftritt Air Canada Express tätigt Jazz Aviation als einer von derzeit zwei Regionalpartnern Zubringerflüge für Air Canada. Mit einer Flotte von aktuell 121 Flugzeugen, darunter 46 Q400 Turboprops, fliegt Air Canada Express zu über 80 Zielen in Kanada und den benachbarten Vereinigten Staaten.
1985 erwarb Tyrolean Airways ihre ersten Dash 8-100, die auch nach Übernahme der Airline durch Austrian Airlines 1998 ein fester Bestandteil in ihrere Regionalflotte blieben. Im Mai 2021 bekam diese Dash 8-Q400 die traurige Ehre des letzten Fluges einer Q400 der Austrian Airlines, wofür sie noch einen Sonderschriftzug „Pfiat Di, Dash“, österreichisch für „Goodbye Dash“ bekam.
Im Jahr 2020 erhielt OE-LGN die leicht aktualisierte Bemalung der Austrian Airlines mit dem Gruß „Servus“ an der Unterseite des Rumpfs, bis sie, wie alle übrigen Q400, im August 2021 die Flotte verließ.
LOT betrieb von 2015 bis 2023 eine Flotte von 12 Q400-Turboprop-Flugzeugen. Sie wurden angeschafft, um die langsam in die Jahre gekommenen ATR-72 zu ersetzen, die seit 1991 betrieben wurden. Das Ende des Kalten Krieges hatte zu einem Aufschwung des regionalen und transeuropäischen Reiseverkehrs geführt, der in den Jahrzehnten zuvor unmöglich gewesen war.
Olympic Air ist die Regional-Tochter der Aegean Airlines und hat nur noch sehr bedingt etwas mit der früheren traditionsreichen Olympic Airways zu tun. 2013 übernahm Aegean Airlines die 2009 neu gegründete Olympic Air und hat ihr seitdem die Bedienung der Strecken zu den zahlreichen Inseln der Ägäis ab Athen und Thessaloniki sowie die Verbindungen zwischen den Inseln übertragen.