Diese A319 mit der Kennung EI-IMN, die die ITA Airways von ihrer Vorgänger-Airline Alitalia übernahm, ist eine von derzeit 17 Flugzeugen dieses Typs und wird auf Strecken quer durch Europa eingesetzt. Auch mit dieser A319 setzt Italiens größte Fluggesellschaft die Tradition fort, ihre Flugzeuge nach berühmten Persönlichkeiten aus dem Sport zu benennen. Pietro Mennea wurde im apulischen Barletta geboren und erhielt den Spitznamen "La Freccia del Sud" ("Der Pfeil des Südens"). Als Sprinter stellte Mennea 1979 den Weltrekord über 200 Meter auf und konnte ihn nicht weniger als 17 Jahre lang halten. Bis heute ist es der europäische Rekord auf dieser Distanz.
Wie bei allen sportlichen Wettkämpfen liegen Enttäuschung und Freude nahe beieinander. Fußball- und Modellfans gleichermaßen werden sich für dieses limitierte A330-Modell von Aerolíneas Argentinas mit seiner speziellen WM-Lackierung und der Abbildung keines Geringerem als dem berühmten Fußballspieler Lionel Messi auf dem Leitwerk begeistern. Nach einem nervenaufreibenden Finale im Lusail-Stadion in Katar gegen Frankreich, fügte die Airline gleich den dritten Stern an den Seiten dieses Airbus A330 hinzu und markierte damit stolz den dritten WM-Sieg für Argentinien.
In der Lufthansa Group arbeiten mehr als 109.000 Menschen aus 177 Nationen – Menschen verschiedener Geschlechter, mit und ohne Handicap, aus verschiedenen Kulturen, Religionen und Altersstufen. Diese Vielfalt weiter zu fördern, ist ein klares Ziel der Lufthansa Group. Alle Mitarbeitenden sollen das eigene Talent in einem vorurteilsfreien Arbeitsumfeld einbringen können. Seit November 2022 trägt eine A330 der Lufthansa diese Haltung für Vielfalt und Toleranz mit dem Schriftzug „Diversity Wins“ und einer Illustration, die die Fußballnationalmannschaft der Männer mit ihren Fans in all ihrer Diversität zeigt, sichtbar in alle Welt. Das Flugzeug wurde erstmalig auf dem Linienflug nach Maskat eingesetzt, mit dem es vor der Weltmeisterschaft im November 2022 die deutsche Fußballnationalmannschaft der Männer in das Trainingslager brachte.
2016 hatte Turkish Airlines ihr 300. Flugzeug übernommen. Nur sieben Jahre später konnte die Airline mit Auslieferung dieser A350 nun ihr inzwischen 400. Flugzeug in der Flotte begrüßen. Dieser Meilenstein wird mit einer Sonderbemalung gebührend gefeiert. Auch der Name und der Einsatz des Flugzeugs mit der Kennung TC-LGH sind außergewöhnlich: Am 4. März 2023 absolvierte es einen Sonderflug für Familien, die aus der von der Erdbebenkatastrophe stark betroffenen Provinz Hatay im Süden der Türkei evakuiert wurden. „Tek Yürek“, zu Deutsch „Ein Herz“, soll den Zusammenhalt nach der Katastrophe symbolisieren.
Nach 24 Jahren frischt die in Dubai beheimatete Airline ihre Bemalung auf. Die Flagge am Heck und am Leitwerk erhielt einen „3D-Effekt“ und der „Emirates“-Schriftzug am Rumpf wurde erheblich vergrößert. © 2023 Emirates Group
Am 15. September 2022 ging die Lowcost- und neue nationale Airline der Dominikanischen Republik an den Start. Aktuell verbindet Arajet mit ihren fünf 737 Max 8 die beiden größten Städten des Inselstaates, Santo Domingo und Santiago, mit über 20 Zielen auf dem amerikanischen Kontinent – von Kanada im Norden bis Argentinien im Süden. Weitere 26 Boeing 737 Max für einen schnellen Ausbau des Routennetzes sind bestellt.
Benannt nach Kadavu, der viertgrößten Insel Fidschis, war DQ-FAB die erste von derzeit fünf Boeing 737 Max, die an den Inselstaat im Südpazifik ausgeliefert wurde. Die 737 Max werden auf Strecken im Zentral- und Südpazifik eingesetzt, zum Beispiel nach Australien, Hawaii, Neuseeland, Samoa oder Tonga. Bisherige Modelle der Airline im Maßstab 1:500 waren immer schnell ausverkauft, was sicherlich auch auf die ungewöhnliche Lackierung mit dem traditionellen Muster am Triebwerk und am Heck zurückzuführen ist. Sichern Sie sich deshalb rechtzeitig Ihr Modell dieser limitierten Auflage.
Seit Mai 2023 stießen zunächst neun Exemplare der Boeing 737 Max 8 zur Flotte der Qatar Airways. Ursprünglich für die russische S7 Airlines vorgesehen, nutzte Qatar deren schnelle Verfügbarkeit, um ihr Kurz- und Mittelstreckennetzwerk weiter auszubauen. Weitere 25 Exemplare der 737 Max, allerdings von der verlängerten Max 10-Serie, stehen für den Golfcarrier bei Boeing noch in den Orderbüchern.
Erstmals erscheint jetzt im Maßstab 1:500 ein Modell dieser traditionsreichen Fluggesellschaft aus Panama. Im Jahr 1944 mit Unterstützung der Pan American Airways als Compañía Panameña de Aviación gegründet, hat sie sich vor allem seit den 1980er Jahren zu einer bedeutenden internationalen Airline entwickelt. Mit ihrer aus nicht weniger als 94 Boeing 737 bestehenden Flotte, darunter aktuell 26 737 Max 9, fliegt sie zu mehr als 80 Zielen in 30 Ländern.
Mit einer umfassenden Überarbeitung ihrer Marke präsentierte Icelandair Anfang 2022 auch eine neue Bemalung. Verschwunden sind der bisher blaue Bauch sowie die gelben Triebwerke. Aber auch die neue Livery bringt Farbe auf die Flotte: Fünf Varianten am Heck sollen die Naturphänomene Islands symbolisieren. Nach den ersten beiden 1:500er Modellen einer Max 8 mit Streifen in Cyan und Gelb, erscheint nun die erste gestreckte 737 Max 9, diesmal mit magentafarbenem Streifen. Die Farbe Magenta symbolisiert laut Angabe der Airline „die gemeinschaftliche schöpferische Kraft Islands, ergänzt durch eine leichte Andeutung des Sonnenaufgangs“.
Seit mehr als zwei Jahrzehnten ist die "Triple Seven" das Flaggschiff der Austrian Airlines. Mit der für 2024 geplanten Auslieferung der ersten 787 Dreamliner wird die österreichische Fluggesellschaft aber wohl damit beginnen, ihren Langstrecken-Twinjet auszumustern. Das Flugzeug, das bereits 2005 als erste 777 ausgeliefert wurde, ist derzeit eins von nur zwei dieses Typs, das auf die neueste Lackierung der größten Airline des Landes umlackiert wurde.
Es ist längst überfällig, diese Lücke in der Modell-Flotte der United Airlines im Maßstab 1:500 zu schließen. Nachdem die Airline 1995 Erstkundin der Boeing 777 war, stellt ihre heute gemischte Flotte von nicht weniger als 74 „Triple Sevens“ der ursprünglichen 200- und weiterentwickelten 200ER-Serie den am weitesten verbreiteten Flugzeugtyp in der Widebody-Flotte der Airline dar. Mit der Aufnahme neuerer Flugzeuge, wie der Boeing 787 oder der A350, werden diese Zahlen allerdings wohl geringer. Die 777-200ER in der aktuellen United-Lackierung sind aber sicher noch für einige Jahre dort zu sehen.
Nach den beiden Sonderbemalungen “Tech Lion“ und „Golden Eagle“ folgt nun mit der Kennung PR-ZIQ das Modell der ersten E195-E2 in der regulären Embraer-Lackierung, dessen Original 2017 zum ersten Mal abhob. Um die eleganten Formen der „E2“ im Allgemeinen und vor allem die filigranen Tragflächen wiedergeben zu können, entstand das Modell auch auf Wunsch von Embraer selbst aus Kunststoff. Eine Produktion aus Metall wäre nicht nur teurer, sondern hätte auch Abstriche in der Präzision zur Folge.
Auf der Suche nach einem Ersatz für ihre Dash 7-Flotte (ebenfalls im Maßstab 1:200 erhältlich: Art.-Nr. 572637), wandte sich die dänische Maersk Air erneut an den niederländischen Hersteller Fokker: Bei der Aufnahme des Betriebs war die Fokker 27 das Hauptarbeitspferd der Airline. Die erste von neun neuen Fokker 50, dem stark modernisierten Nachfolger-Typ der F27 Friendship, wurde 1988 sowohl auf Inlandsstrecken als auch zu internationalen Zielen in Nord- und Mitteleuropa in Dienst gestellt. Sie wurden in der einzigartigen hellblauen Lackierung betrieben, bis sie im Jahr 2000 durch CRJ-200-Jets ersetzt wurden.
Bereits im Jahr 1929 gegründet, ist Cubana eine der ältesten kommerziellen Fluggesellschaften Lateinamerikas. Nach der kubanischen Revolution unter Fidel Castro wandte sich die Airline an die Sowjetunion, um ihre Flotte auszurüsten und zu modernisieren. Ab 1977 setzte Cubana nicht weniger als 27 viermotorige IL-62 auf ihren Langstrecken ein. Einige wurden sogar um die Jahrtausendwende noch überholt und bis 2011 in Betrieb gehalten. Das Original zu diesem Modell mit der Kennung CU-T1218 wurde 1980 gebaut und ausgeliefert.
Die viermotorige und 1972 in Dienst gestellte IL-62 war das erste Langstreckenflugzeug der polnischen LOT, mit dem die Airline neue Langstrecken-Ziele wie nach Toronto, New York oder nach Ostasien in ihren Flugplan aufnahm. Diese IL-62M ist auf den Namen des international berühmten polnischen Komponisten und Pianisten Ignacy Paderewski getauft, der sich auch als Diplomat und erster Premierminister des 1919 wieder unabhängig gewordenen polnischen Staats einen Namen machte. Das Modell dieses Flugzeugs im Maßstab 1:500 erscheint mit der 1977 eingeführten Bemalung, die bis auf gelegentliche kleine Anpassungen bis heute aktuell geblieben ist. Das gilt auch für das bereits 1929 erstmals eingeführte Logo der Airline.
Neu bei diesem Modell der C-130J „Super Hercules“ im Maßstab 1:500, der aktuellsten Hercules-Variante, sind der Sechs-Blatt-Propeller sowie die Luftbetankungssonde oberhalb des Cockpits. Parallel zur ersten C-130J-30 mit dem langem Rumpf in den Farben der deutschen Luftwaffe (Art.-Nr. 537438) erscheint eine C-130J bzw. C.5, wie sie offiziell von der Royal Air Force bezeichnet wird, mit dem kürzeren Rumpf, dafür aber in einer Sonderlackierung zum 50-jährigen Einsatz der Hercules in Großbritannien. Bereits 1916 gegründet, wurde die 47. Staffel ab 1946 zu einer Transportstaffel umstrukturiert. 1968 erhielt sie ihre ersten Lockheed Hercules und schließlich ab 1999 die ersten „Super Hercules“.
Erstmals erscheint mit dieser C-130J-30 „Super Hercules“ ein Modell der aktuellsten Hercules-Variante im Maßstab 1:500. Neu sind der Sechs-Blatt-Propeller sowie die Luftbetankungssonde oberhalb des Cockpits. Die Bundesrepublik hat insgesamt sechs „Super Hercules“ bei Lockheed bestellt, die von der Luftwaffenbases Evreux in der französischen Normandie aus in der gemeinsamen deutsch-französischen Transportstaffel zum Einsatz kommen. Im Februar 2022 traf das Flugzeug mit der Kennung 55+01 als erste deutsche C-130J in Evreux ein. In ihrer kurzen Vergangenheit spielte die Einheit bereits eine wichtige Rolle bei der Unterstützung von Anti-Terror-Einsätzen in Afrika, humanitären Aufträgen in Afghanistan und neuerdings auch bei der Verstärkung der Verteidigungsfähigkeit der NATO Ostflanke als Folge des Angriffskrieges Russlands gegen die Ukraine.
Am 18. April 1942 starteten 16, bis dahin im Kampf unerprobte B-25 Mitchell-Bomber unter dem Kommando von Oberstleutnant James Doolittle vom Deck des Flugzeugträgers USS Hornet, um in einer gewagten Aktion die Hauptstadt des japanisches Kaiserreichs zu bombardieren. Die Schäden an den militärischen und industriellen Zielen in Tokio selbst waren nur gering, jedoch erhielt die Kampfmoral in den USA einen kräftigen Schub, der Glaube in Japan an die eigene Unverwundbarkeit hingegen einen allerersten Dämpfer. Zur Erinnerung an dieses riskante Unterfangen erhielt diese B-1 Lancer der 34. Staffel aus Ellsworth, South Dakota, eine Sonderlackierung am Leitwerk. Auf der einen Seite ist eine B-25 Mitchell abgebildet, mit der der Überraschungsangriff 80 Jahre zuvor ausgeführt wurde, die andere Seite zeigt die Staffelwappen der damals beteiligten Crews. Wie bei allen B-1-Modellen von Herpa, sind bei dieser Neuheit die Tragflächen schwenkbar und die Zustiegstreppe offen bzw. geschlossen darstellbar.
Am 29. Mai 2014 verließ mit der Registration RA-89033 der erste Superjet 100 der UTair die Lackierhalle in Ulyanovsk an den Ufern der Wolga. Der für UTair-Express bestimmte Jet erhielt eine speziell für den Flugzeugtyp entwickelte Lackierung mit einem folkloristischen Motiv in leuchtenden Farben. Ein zweiter Superjet mit der Kennung RA-89034 wurde entsprechend lackiert und war wenig später im Juli desselben Jahres auf der Farnborough Air Show in England ausgestellt. Aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten kam es jedoch nie zu einer offiziellen Indienststellung. Im Zuge einer großen Flottenreduzierung wurden rund 50 Flugzeuge stillgelegt, und auch die Bestellung der 24 bei Sukhoi georderten Superjets wurde storniert. Somit blieb die Vorführung in Farnborough der einzige öffentliche Auftritt in dieser frischen Lackierung, wie auch überhaupt einer SSJ in den Farben von UTair.
In den 1950er Jahren war Turkish Airlines auf der Suche nach neuen Mittelstreckenflugzeugen, um von den technologischen Fortschritten in der kommerziellen Luftfahrt zu profitieren. Die Vickers Viscount, das erste Turboprop-Flugzeug der Welt mit Druckkabine, schien dafür die beste Option. Damals hatte Middle East Airlines aus dem Libanon ihren Auftrag bei Vickers storniert. Turkish Airlines nutzte diese Gelegenheit und bestellte bei dem britischen Flugzeughersteller fünf "Rolls-Royce der Lüfte", wie die Vickers Viscount oft genannt wurden, die 1958 ausgeliefert wurden. Bereits ein Jahr später modernisierte Turkish Airlines ihr Erscheinungsbild und führte die bis heute bekannte "Pyjama"-Lackierung mit den roten Streifen an Nase und Heck ein.