Mit dieser ersten von vorerst zwei A321-Frachtern betreibt Lufthansa Cargo zum ersten Mal seit den 1990er Jahren Flugzeuge für die Kurz- und Mittelstrecke. Ursprünglich 2008 für die österreichische Niki gebaut, wurde diese A321 von Lufthansa Technik zum Frachter umgebaut und unterstützt seit Anfang 2022 die Pläne zum Ausbau des Europa-Netzwerks der Cargo-Sparte der Kranich-Airline.
Die Republic of Singapore Air Force gilt als eines der schlagkräftigsten und technologisch modernsten Streitkräfte in Südostasien. Die A330 MRTT sind als Multitalente für Betankung-, Transport- und Medevac-Aufgaben bekannt. Die 112. Staffel mit ihren sechs Exemplaren konnte ihre Fähigkeiten bereits bei zahlreichen multinationalen Einsätzen unter Beweis stellen. Der als erstes Exemplar gelieferter A330-Tanker mit der Seriennummer 761 erhielt eine Sonderlackierung zum 50. Jubiläum des Staates Singapur, inklusive einer stilisierten Skyline am Leitwerk.
Erstmals erscheint ein Airbus A330 der im aktuellen Erscheinungsbild unverwechselbaren niederländischen Fluggesellschaft mit dem schwungvollen „Delfinlachen“ am Bug. In der ansonsten derzeit nur aus Boeing-Flugzeugen bestehende Flotte werden die insgesamt elf A330 oftmals übersehen, obwohl sie seit vielen Jahren zuverlässig ab Amsterdam nach Nordamerika und der Karibik eingesetzt werden. KLM hat alle Airbus-Zweistrahler nach berühmten Plätzen weltweit benannt.
Im Dezember 2022 war es soweit: Die erste A330-900neo konnte beim beliebten deutschen Ferienflieger Condor in Empfang genommen werden. Nicht weniger als 17 Exemplare werden noch folgen und die Langstreckenflotte erheblich ausbauen. An welchem Flughafen sie auch auftauchen, ziehen die „fliegenden Badtücher“ alle Blicke auf sich.
Im Dezember 2022 war es soweit: Die erste A330-900neo konnte beim beliebten deutschen Ferienflieger Condor in Empfang genommen werden. Nicht weniger als 17 Exemplare werden noch folgen und die Langstreckenflotte erheblich ausbauen. An welchem Flughafen sie auch auftauchen, ziehen die „fliegenden Badtücher“ alle Blicke auf sich.
Beheimatet auf der Karibikinsel Grand-Terre, Teil des Inselarchipels von Guadeloupe, betreibt Air Caraibes eine überwiegend aus Langstreckenflugzeugen der Serien A330 und A350 bestehende Flotte, die das Übersee-Departement mit anderen Inseln der Karibik, aber auch mit dem französischen Festland verbindet. Flaggschiff und auch erstes Modell in 1:500, ist die gestreckte A350-1000 Version mit Platz für bis zu 429 Passagieren.
Alitalia hatte bis zuletzt die Boeing 777 als größtes Muster in der Flotte. Die Nachfolge-Gesellschaft ITA Airways entschied sich jedoch für den A350 von Airbus als Flaggschiff. Somit wird die neue italienische Airline mit dem edlen Blaumetallic-Schimmer und den kleinen Ornamenten am Heck vorerst eine reine Airbus-Flotte betreiben. Unser erstes ITA-Modell im Maßstab 1:200 mit der Kennung EI-IFB trägt den Namen des ehemaligen Fußballers Marcello Lippi und verbindet seit dem Sommer 2022 Rom mit anderen Metropolen wie Los Angeles, Buenos Aires, Sao Paulo oder Tokio.
Diese jüngste Neuauflage des Großraumtransporters trägt den Namen der Stadt Kharkiv. Inzwischen tragen die meisten Flugzeuge der Antonov Airlines Namen von sogenannten „Helden-Städten“, die der russischen Invasion lange getrotzt haben oder weiterhin trotzen, unter Ihnen Irpin, Bucha, Mariupol, Kherson – und eben Kharkiv, die zweitgrößte Stadt der Urkaine.
ATI wurde 1963 von der staatlichen Alitalia gegründet, was sich auch zweifellos am unverkennbaren Design erkennen lässt. Aero Trasporti Italiani konzentrierte sich hauptsächlich auf den inner-italienischen Flugverkehr. Als Teil einer umfassenden Modernisierung Mitte der 1980er Jahre wurde die inzwischen betagte Fokker 27-Flotte durch zehn ATR-42 ersetzt.
Die brasilianische Azul ist bekannt für zahlreiche Sonderbemalungen. Mit Indienststellung von PR-AKO mit der Sonderlackierung in Landesfarben trägt nunmehr je ein Flugzeug jeder Teilflotte (A330, A321, Embraer E195 und eben diese ATR-72) die brasilianische Flagge in alle Welt hinaus. Inzwischen setzt Azul nicht weniger al 39 Exemplare der ATR-72 auf dem dichten Inlandsstreckennetz in dem größten Flächenstaat Südamerikas ein.
Im Zuge einer umfassenden Überarbeitung ihrer Marke präsentierte Icelandair Anfang 2022 eine neue Bemalung. Verschwunden sind der bisher blaue Bauch sowie die gelben Triebwerke. Aber auch die neue Bemalung bringt Farbe auf die Flotte: Fünf variable Heckfarben sollen die Naturphänomene Islands symbolisieren. Einer der ersten 737 Max im neuen Design und jüngste Version im Maßstab 1:500 ist TF-ICY mit einem in diesem Fall gelben Streifen am Leitwerk, die die von Wasserfällen und Gletschern reflektierte Sonne symbolisieren sollen.
Mit dieser 767 der Ansett Australia erweitern wir unsere Serie zum 40. Jubiläum der Boeing 767. VH-RMD war die erste von neun 767 der ursprünglichen 200er-Serie mit dem kurzen Rumpf, die an die australische Airline geliefert wurden. Unser limitiertes Modell erscheint in der bei der Auslieferung im Jahr 1983 aktuellen sogenannten „Southern Cross“-Lackierung, die ihren Namen der Sternenkonstellation „Kreuz des Südens“ verdankt, das am Leitwerk zu sehen war.
Im September 1982, also vor inzwischen gut 40 Jahren, wurde die erste 767-200 von Boeing ausgeliefert. Erstkunde war die United Airlines. N603UA wurde wie die meisten 767-200 der ursprünglichen 200er-Serie auf transkontinentalen Strecken zwischen der US-Ost- und Westküste eingesetzt. 2005 wurde sie als letztes Exemplar wurde außer Dienst gestellt.
Philippine Airlines erwarb 1948 ihre ersten zwei DC-6 und setzte sie auf der Strecke von Manila nach San Francisco ein. Weil nur noch drei statt bei der DC-4 zuvor vier Tankstopps notwendig waren, konnte sie die Flugdauer von 41 auf 30 Stunden verkürzen. 1952 erhielt Philippine Airlines dann zur Verstärkung ihrer Transpazifik-Routen diese DC-6B mit dem leicht gestreckten Rumpf, getauft auf „Magellan’s Cross / Cruz de Magellanes“. Dieses heute noch existierende Holzkreuz soll von spanischen Entdeckern unter der Leitung von Ferdinand Magellan bei der Ankunft in Cebu auf den Philippinen im Jahr 1521 gesetzt worden sein.
In Nachfolge des Kyiv Direktorats der Aeroflot entstand 1992 die Air Ukraine als zukünftige nationale Airline der erst ein Jahr zuvor gegründeten Republik Ukraine. Sie übernahm eine gut 200 Flugzeuge umfassende Flotte aus so gut wie allen in der UdSSR hergestellten Typen. Flaggschiffe waren acht vierstrahlige Ilyushin IL-62M. Eingesetzt wurden sie unter anderem auf den wichtigen Langstrecken nach New York und Toronto, wo schon damals große Auswanderergemeinden entstanden waren. Spätere Modernisierungsversuche und auch eine Fusionierung mit der ebenfalls vom ukrainischen Staat gegründete Ukraine International Airlines scheiterten, worauf hin Air Ukraine 2002 alle Flüge einstellte.
Die viermotorige IL-62 war das erste Langstreckenflugzeug in der Flotte der polnischen LOT und wurde 1972 in Dienst gestellt. Das letzte Exemplar wurde erst 1993 ausgemustert. Der Erstflug startete im Mai 1972 von Warschau nach Toronto und Montreal. Diese IL-62 der stark modernisierten M-Version ist benannt nach Wladyslaw Sikorski, dem hoch angesehenen militärischen und auch politischen Führer Polens. Auch diesem IL-62-Modell liegt das abnehmbare Stützrad bei, das für Stabilität beim Be- und Entladen der IL-62 sorgte, die durch die Anordnung der Triebwerke am Heck zum Kippen neigte.