1995 übernahm Air Tran diese gebrauchte Boeing 737-200 von TAESA.

Das Arbeitstier der British Airways in den "Landor cls" der 1980er. Sie war von 1977 bis 2001 im Einsatz.

Das Arbeitstier der British Airways in den "Landor cls" der 1980er. Sie war von 1977 bis 2001 im Einsatz.

Das Arbeitstier der British Airways in den "Landor cls" der 1980er. Sie war von 1977 bis 2001 im Einsatz.

Boeing hatte mit der Entwicklung des zunächst nur zäh verkäuflichen Kurzstreckenjets 737-100/200 zur 737-200B Advanced einen Volltreffer gelandet, da die -200B nun auch die Reichweite bekam, um zum Beispiel von Nordeuropa nonstop die Kanaren, Madeira oder Ägypten anfliegen zu können. Damit war sie auch besser als beispielsweise Hapag-Lloyd Flugs alte Boeing 727, mit der die Airline 1972 – also vor 50 Jahren – den Flugbetrieb aufgenommen hatte. Die neuen Twinjets lösten die 727 dann auch bis Ende der 1980er Jahre ab. Hapag-Lloyd wurde später zum Kern der heutigen TUI fly.

 1988 übernahm KLM  diese gebrauchte Boeing 737-200.

1968, also vor nunmehr 50 Jahren, erhielt Lufthansa die weltweit erste Boeing 737. Mit ihrer Erstbestellung war Lufthansa als Erstkunde ausschlaggebend für die Entscheidung von Boeing zum Bau der 737-Baureihe. Ein Jahr später folgte die erste 737-200, die auf den Namen der Stadt Remscheid getauft wurde.

Statt weitere Flugzeuge aus sowjetischer Produktion für die Flottenmodernisierung zu bestellen, wandte sich die ungarische Malév als erste Fluggesellschaft des damals von der UdSSR beherrschten Ostblocks mit der Indienststellung dieser 737-200 in November 1988 Richtung Westen. 

Mit dem Einsatz einzig und alleine eines Flugzeugtyps begann der Aufstieg Ryanairs als größte Billigfluggesellschaft in Europa.

OO-SDN war eine von insgesamt 16 Boeing 737-200, die von der noch bis heute hoch geschätzten nationalen Fluggesellschaft Belgiens ab 1974 zum Einsatz kamen. Sie war die letzte 737-200, die die Flotte im Jahr 2000 verließ. 

Modell in der "Saul Bass" Bemalung der 1980er .