Als weitere Ergänzung der Ende 2022 gestarteten kleinen Sonderserie zum 40. Jubiläum der Boeing 767 folgt nun ein Modell in den klassischen Farben der Air Canada der 1970er und 1980er Jahre. C-GAUB wurde 1983 als erste von 23 Boeing 767 der 200er-Serie in Dienst gestellt. Später sollten dann noch mehr als 40 Exemplare der längeren 767-300 folgen.
Diese erste Boeing 767-200 der Delta Air Lines ist sowohl für die Mitarbeitenden als auch für die Gesellschaft selbst ein ganz besonderes Flugzeug. Der Idee von drei Flugbegleiterinnen folgend, sammelte die Belegschaft 1982 den Kaufpreis von 30 Millionen US-Dollar für die erste Boeing 767, die sie der Airline schenkten. Nach ihrem Einsatz über mehr als 32 Jahre wurde die „Spirit of Delta“ dem Delta Flight Museum am Heimatflughafen Atlanta-Hartsfield übergeben.
Die einst nationale Airline Brasiliens wurde bereits 1927 gegründet, musste aber 2009 den Betrieb einstellen. Varig konnte sich lange Jahre als eine der besten Fluglinien weltweit rühmen und erfreute sich größter Beliebtheit und internationaler Achtung. Die ab 1987 eingesetzten 767-200ER konnten als nur zweimotorige Jets lange Überwasserflüge zum Beispiel nach Europa oder im Fall der Varig auch nach Südafrika fliegen. Mit einer Reichweite von bis zu 12.000 Kilometern übertraf die kleine 767 sogar ihre großen Flottenschwestern DC-10, MD-11 oder 747. Zum vierzigsten Jubiläum der Boeing 767 erscheint jetzt das Modell der Varig, die Sammelserie wird zum runden Geburtstag des Flugzeugtyps noch um einige Modelle erweitert.
In den 1970er Jahren begann Air Canada mit dem Einsatz reiner Frachtflugzeuge, stellte jedoch in den 1990er Jahren den gesamten Flottenbetrieb sowie die Marke "Air Canada Cargo" als Ganzes ein. Erst in den 2020er Jahren und im Zuge der Covid-19-Pandemie beschloss sie, ihre Frachtabteilung wieder aufzubauen. Alle sechs der derzeit betriebenen Boeing 767 waren ursprünglich Passagierflugzeuge von der Muttergesellschaft Air Canada und wurden nach ihrer Ausmusterung ab 2022 zu Frachtflugzeugen umgebaut. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Die Tage der Boeing 767 bei Austrian Airlines sind inzwischen gezählt. Drei Exemplare stehen derzeit noch im Dienst, darunter auch OE-LAY, die noch das aktuelle und 2020 vorgstellte Design der größten österreichischen Airline erhalten hat.
2016 eingeführt, um der gestiegenen Nachfrage auf den Strecken vom internationalen Flughafen Keflavík zu verschiedenen Zielen in Nordamerika und Europa gerecht zu werden, hat Icelandair kürzlich beschlossen, ihre Passagier-767 sowie alle verbleibenden Boeing 757 bis Ende 2026 aus dem Verkehr zu ziehen. Diese werden durch effizientere und hochmoderne A321LR und A321XLR ersetzt – höchste Zeit also, eine limitierte Auflage dieses klassischen Flugzeugs in der aktuellen Lackierung von Icelandair anzukündigen und auf den Markt zu bringen. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
2016 eingeführt, um der gestiegenen Nachfrage auf den Strecken vom internationalen Flughafen Keflavík zu verschiedenen Zielen in Nordamerika und Europa gerecht zu werden, hat Icelandair kürzlich beschlossen, ihre Passagier-767 sowie alle verbleibenden Boeing 757 bis Ende 2026 aus dem Verkehr zu ziehen. Diese werden durch effizientere und hochmoderne A321LR und A321XLR ersetzt – höchste Zeit also, eine limitierte Auflage dieses klassischen Flugzeugs in der aktuellen Lackierung von Icelandair anzukündigen und auf den Markt zu bringen. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
1993 erschien das erste Modell der niederländischen Airline bei Herpa. Seitdem sind zahlreiche aktuelle wie historische Modelle der KLM erschienen. Eine Lücke schließt Herpa jetzt mit einer ersten Boeing 767 in den unverwechselbaren Farben der KLM. PH-BZC war die dritte von insgesamt zwölf 767, die zwischen 1995 und 2007 bei KLM im Einsatz waren. Benannt wurden sie alle nach berühmten Brücken der Welt, so auch dieses Exemplar, das den Namen der Brooklyn Bridge in New York trägt, die den East River überspannt. Das Modell erscheint in einer limitierten Auflage.
Fast alle der ab 1991 in Dienst gestellten Boeing 767-300ER sind noch in der Flotte und werden sukzessive, wie N676U, die den Anfang machte, mit der neuen Lackierung versehen – ein Beweis der Beliebtheit und Zuverlässigkeit des Zweistrahlers.
Mit der Übernahme von zehn weiteren Neubau-767-Frachtflugzeugen bis Anfang 2027 plant UPS Airlines eine Flotte von nicht weniger als 109 Exemplaren der 767-300F zu betreiben. Diese Neuauflage der Erstausgabe aus dem Jahr 2014 präsentiert sich im aktuellen Corporate Design mit aktualisiertem Logo und Schriftzügen und mit Winglets and den Tragflächenenden. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Im Jahr 2022 begann Maersk mit der Umbenennung seiner Luftfrachtsparte Star Air in Maersk Air Cargo, die nun die leicht erkennbare hellblaue Lackierung der Muttergesellschaft trägt. Ursprünglich 1990 an die bahrainische Gulf Air ausgeliefert und später von Delta Air Lines betrieben, wurde OY-SYA im Laufe des Jahres 2022 zu einem Vollfrachter umgebaut und nahm im Januar 2023 erste Flüge für Maersk Air Cargo auf. Die Flotte besteht derzeit aus 21 Boeing 767, neue und größere 777-Frachter sind bestellt.