2024 kam das Ende der CSA als selbstständige Fluggesellschaft. Nach finanziellen Schwierigkeiten hatte sie ein Jahr zuvor eine einzige A320 auf einer einzigen Strecke (Prag-Paris) im Einsatz. Für die 1923 gegründete CSA gibt es zumindest optisch noch eine Zukunft. Die verbleibenden A320 sowie vier neue A220, die seit November 2024 nach und nach eintreffen, werden vom ehemaligen Konkurrenten Smartwings unter der Marke und der Lackierung von CSA betrieben. OK-FYD ist das vierte und derzeit letzte dieser brandneuen Flugzeuge, das in Dienst gestellt wird und dieser einst großen und renommierten Fluggesellschaft eine, wenn auch kleinere, Zukunft ermöglicht.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Um den lokalen Stolz zu feiern und zu stärken, hat die führende Fluggesellschaftsgruppe Lateinamerikas, LATAM, fünf Flugzeuge mit den jeweiligen Flaggenfarben der Länder geschmückt, in denen die Tochtergesellschaften Inlandsflüge durchführen: Brasilien, Kolumbien, Chile, Peru – und Ecuador. Dieser von LATAM Airlines Ecuador betriebene Airbus A319 weist das LATAM-Corporate-Design auf, jedoch wurden die Farben angepasst, um die Nationalflagge des Landes darzustellen. Im Laufe des Jahres 2026 plant Herpa, Modelle aller fünf Flugzeuge anzubieten, um der Initiative von LATAM zu folgen, die Vielfalt der Länder und Kulturen, die sie bedient, widerzuspiegeln.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Im Jahr 2006 feierte SAS, ein Zusammenschluss aus der dänischen Det Danske Luftfartseksab A/S (DDL), der norwegischen Det Norske Luftfartseksab A/S (DNL) sowie der schwedischen Svensk Interkontinental Lufttrafik (SILA) ihren sechzigsten Geburtstag. Aus diesem Anlass stattete sie diese A319 mit der Bemalung aus, unter der die Fluggesellschaft groß und berühmt wurde, dem legendären Wikinger-Design aus dem Gründungsjahr 1946.

Inzwischen haben sich die meisten an Condor-Flugzeuge in bunter Streifenoptik gewöhnt. Ob in Rot, Grün, Blau, Beige oder kräftigem Gelb, die Flugzeuge des bekannten Ferienfliegers stechen bei jedem Wetter aus der Masse an Flugzeugen bei jedem Wetter heraus. Seit kurzem kommt noch eine weitere Farbe hinzu: Pink. Seit vielen Jahren engagiert sich Condor bei FlyPink. Diese Initiative der Luftfahrtindustrie unterstützt weltweit Organisationen, die sich für die Erforschung, Vorsorge gegen und Behandlung von Brustkrebs einsetzen. Mit diesem Airbus A320 mit der Kennung D-AICS wird noch ein optisches Zeichen gesetzt, um die Aufmerksamkeit auf dieses wichtige Thema weiter zu erhöhen.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Um den lokalen Stolz zu feiern und zu stärken, hat die führende Fluggesellschaftsgruppe Lateinamerikas, LATAM, fünf Flugzeuge mit den jeweiligen Flaggenfarben der Länder geschmückt, in denen die Tochtergesellschaften Inlandsflüge durchführen: Brasilien, Kolumbien, Peru, Ecuador – und Chile. Die ehemals nationale Fluggesellschaft des südamerikanischen Landes, LAN Chile, ist eines der Gründungsmitglieder der LATAM Gruppe. Diese A320 mit chilenischer Kennung CC-BFE weist das LATAM-Corporate-Design auf, jedoch wurden die Farben angepasst, um die Nationalflagge Chiles zu repräsentieren. Im Laufe des Jahres 2026 plant Herpa, Modelle aller fünf Flugzeuge anzubieten, um der Initiative von LATAM zu folgen, die Vielfalt der Länder und Kulturen, die sie bedient, widerzuspiegeln.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Um den lokalen Stolz zu feiern und zu stärken, hat die führende Fluggesellschaftsgruppe Lateinamerikas, LATAM, fünf Flugzeuge mit den jeweiligen Flaggenfarben der Länder geschmückt, in denen die Tochtergesellschaften Inlandsflüge durchführen: Brasilien, Kolumbien, Peru, Ecuador – und Chile. Die ehemals nationale Fluggesellschaft des südamerikanischen Landes, LAN Chile, ist eines der Gründungsmitglieder der LATAM Gruppe.    Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Nicht weniger als 140 Flugzeuge der A320-Familie werden von der größten britischen Fluggesellschaft betrieben. Dazu gehören die kleine A319 bis hin zur größten und neuesten A321neo. Letztere werden nach und nach ältere A319 auf transeuropäischen Strecken ersetzen und die Kapazität auf Kurzstrecken nach Westeuropa und Skandinavien erhöhen. Um Reisen komfortabler zu machen, ist die A321neo nicht nur leiser als das Flugzeug, das sie ersetzt, sondern verfügt auch über ein verbessertes Drucksystem, das eine höhere Luftfeuchtigkeit in der Kabine ermöglicht. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Zum 25-jährigen Bestehen ihrer Hilfsorganisation hat Lufthansa Group einen Airbus A321neo mit einer Sonderlackierung versehen: Die A321neo mit der Registration D-AIEP trägt 297 bunte Handabdrücke, die symbolisch für Spenden von Unterstützerinnen und Unterstützern stehen. Sie wird im kontinentalen Streckennetz eingesetzt und steht für das Engagement der Help Alliance, die benachteiligte Kinder und Jugendliche weltweit unterstützt. Die Sonderlackierung ergänzt einen Airbus A320 von Edelweiss (ebenfalls in 1:500 bereits erschienen), der seit 2022 für die Hilfsarbeit wirbt. Mit den Spenden werden Bildungs- und Entwicklungsprojekte gefördert, die jungen Menschen neue Perspektiven eröffnen. Das Modell wird sowohl in 1:500 als auch noch detaillierter im größeren Maßstab 1:200 erscheinen. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Azul aus Brasilien war die erste Airline auf dem amerikanischen Kontinent, die die jüngste Version der A330-Familie in Betrieb nahm. „La Belle Azul“ wurde Ende 2020 offiziell ausgeliefert. Allerdings wurde sie sofort nach der offiziellen Übergabe für die nächsten zwei Jahre am Flughafen Tarbes-Lourdes-Pyrénées in Südfrankreich abgestellt, da während der Covid-19 Pandemie Passagierflüge nahezu vollständig zum Erliegen gekommen waren. Sie wurde letztendlich am 1. Dezember 2002 in Dienst gestellt und fliegt seitdem von Brasilien zu Überseezielen in den USA, Portugal und Frankreich. Anstelle der üblichen blauen Schriftzüge und des blauen Rumpfs ist diese A330neo in leuchtendem Pink lackiert, um die weltweite Kampagne zur Sensibilisierung für Brustkrebs zu unterstützen. 

Ab 2003 kamen insgesamt 15 Exemplare der A340 bei Swiss zum Einsatz. Auch wenn nach neuesten Meldungen einige Exemplare noch nach 2025 als Reserve bereitgehalten werden, steht das Einsatzende des Vierstrahlers im Liniendienst bei Swiss unmittelbar bevor. Welch besserer Zeitpunkt also, der A340 noch eine letzte Sonderauflage zu widmen. Seit Jahren ist es eine kleine Tradition geworden, ein Flugzeug, sozusagen als Schweizer Rudolph, als „LxAirDeer“ für ein paar Wochen im Dezember abheben zu lassen. Als Teil ihrer jährlichen LX-Mas Kampagne – LX ist der IATA-Code für Swiss – lackiert die Schweizer Airline die Nase eines oder mehrerer Flugzeuge in roter Farbe in Erinnerung des wohl berühmtesten Rentieres. Passend zur Vorweihnachtszeit setzen wir der A340 mit dieser Neuheit in 1:500 mit roter Nase noch ein kleines Denkmal.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Die Qatar Amiri Flight führt Bedarfsflüge im Auftrag von Regierungsbeamten sowie der königlichen Familie von Katar durch. Ihre Flotte umfasst zehn Flugzeuge, darunter kleinere Maschinen wie eine Gulfstream und einen Airbus A319, aber auch viel größere Flugzeuge wie die Boeing 747-8 und die Ultra-Langstreckenvariante der erfolgreichen A340-Familie von Airbus, die A340-500. Die A340-500 erwies sich als die Version mit der geringsten Nachfrage, von der insgesamt nur 34 der 380 produzierten Flugzeuge aller A340-Varianten hergestellt wurden. Heute betreibt keine Fluggesellschaft die A340-500 mehr kommerziell, aber aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit ist sie für den Einsatz durch Regierungen nach wie vor beliebt. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Die türkische Regierung betreibt eine kleine Flotte von Flugzeugen mit VIP-Innenausstattung für hochrangige Regierungsbeamte und das Staatsoberhaupt. Dazu gehört ein einziger Airbus A340-500 in den Nationalfarben Rot und Weiß. Die 500er-Serie war die Ultra-Langstreckenvariante der Airbus A340-Familie von Großraumflugzeugen. Obwohl sie bei kommerziellen Fluggesellschaften nie Erfolg hatte und insgesamt nur 34 Flugzeuge gebaut wurden, ist das Flugzeug mit seiner großen Reichweite bis heute für den Regierungseinsatz beliebt. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Mit seiner Treibstoffeffizienz und der daraus resultierenden großen Reichweite von bis zu 17.000 Kilometern hat der hochmoderne Airbus A350-1000 für Etihad Airways neue Strecken eröffnet. Neun Exemplare der 74 Meter langen Flugzeuge gehören derzeit bereits zur Flotte, weitere 18 Flugzeuge sollen folgen, um das Streckennetz von Etihad vom Zayed International Airport in Abu Dhabi zu weit entfernten Zielen auf der ganzen Welt weiter auszubauen. Im Vergleich zur ersten Auflage verfügt diese neue Version nicht nur über eine neue Registration – A6-XWC –, sondern auch über zusätzliche Aufdrucke am Bug.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Im Jahr 1997 war Thai Airways eines der fünf Gründungsmitglieder der Star Alliance. Seitdem ist die Allianz auf 25 Mitglieder angewachsen, die zusammen eine Flotte von über 5.000 Flugzeugen betreiben und mehr als 1.300 Ziele in 195 Ländern anfliegen. Um die weltweit größte Airline-Allianz zu bewerben, ist jedes Mitglied angehalten, mindestens ein Flugzeug in der speziellen Lackierung der Gruppe zu betreiben: mit dem Stern-Logo auf dem Leitwerk und den Titeln im Billboard-Stil auf dem Rumpf als zentrale Elemente. Thai Airways hat diese Lackierung auf zwei Airbus A350-Flugzeuge aufgebracht, von denen eines nun als limitierte Auflage im Maßstab 1:500 erscheint.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Seit 2024 ist Emirates der offizielle Airline-Partner der Wimbledon Championships, dem ältesten und prestigeträchtigsten Tennisturnier der Welt. Um diese auf mehrere Jahre ausgelegte Zusammenarbeit zu unterstreichen, nutzt die in Dubai beheimatete Fluggesellschaft die große Fläche eines ihrer insgesamt 116 "Super Jumbos" für eine entsprechende unübersehbare tennisbezogene Sonderbemalung. © 2025 Emirates Group   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Kaum ein anderes Flugzeug hat so eine Dauerpräsenz in den Schlagzeilen der letzten Jahre wie die 737 Max-Familie von Boeing. Zwei Abstürze und zahlreiche Probleme bei der neu entwickelten Software und in der Serienfertigung führten zu langen Verzögerungen. Nach weitreichenden Strukturveränderungen in sämtlichen Prozessen, von der Entwicklung, Produktion bis ins Management, hat Boeing inzwischen den Umschwung weitestgehend geschafft. Stand August 2025 sind bereits weit über 1.900 Exemplare weltweit im Einsatz. Treue Boeing-Kunden wie United Airlines drängten den Hersteller, ein Gegenstück zum Airbus A321neo zu entwickeln. Das Ergebnis ist die 737 Max 10, die mit 43,8 Metern längste Variante der neuen Max-Familie, mit Kapazität für maximal 230 Passagiere in einer Ein-Klassen-Bestuhlung. Als größter Besteller mit 167 Exemplaren steht United Airlines in den Orderbüchern, die mit der Max 10-Variante ihre Boeing 757-Flotte ersetzen will. Bislang steht jedoch eine Zulassung weiterhin aus, welche nun (Stand August 2025) 2026 erfolgen soll. Bis dahin fliegen zwei Flugzeuge in den markanten Boeing-Werksfarben, darunter N27751, unermüdlich Erprobungsflüge, um die Zulassung endlich zu erreichen und mit der Produktion und Auslieferung der über 800 derzeit vorliegenden Bestellungen beginnen zu können.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Asiana Airlines wurde 1988 gegründet, um das Monopol von Korea Air in Südkorea zu brechen. Sie entwickelte sich in kurzer Zeit zu einer international renommierten Fluggesellschaft mit über 90 internationalen Passagier- sowie 27 Frachtrouten in Asien, Europa und Nordamerika. Die Cargo-Abteilung betrieb bis zu 16 Boeing 747-400-Frachter sowie eine einzige Boeing 767-300-Frachtmaschine. Nach mehreren Jahren finanzieller Schwierigkeiten stimmte die Kumho Group, Eigentümerin von Asiana Airlines, einer Fusion mit ihrem größten Konkurrenten Korean Air zu. Der Kauf wurde Ende 2024 abgeschlossen. Bis 2026 wird die ehemals zweitgrößte Fluggesellschaft Südkoreas vollständig in Korean Air integriert sein, wodurch die 38-jährige Geschichte von Asiana Airlines zu Ende gehen wird. Um die Genehmigung für die Fusion zu erhalten und internationale Bedenken hinsichtlich der Entstehung eines Monopols auszuräumen, verkaufte Asiana ihre Frachtabteilung an den Frachtflugbetreiber Air Incheon, darunter die einzige Boeing 767 und elf verbleibende 747-Frachtflugzeuge, darunter HL7616.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Auch wenn bei der niederländischen Fluggesellschaft bereits seit 2020 die letzten Jumbos im Passagierdienst stillgelegt wurden, setzt die Frachttochter KLM Cargo weiterhin auf die bewährten Leistungen der Frachtvariante. Die drei im Einsatz befindlichen 747-400ERF (Extended Range Freighter) können eine Nutzlast von nicht weniger als 112 Tonnen über eine Distanz von bis zu 9.200 Kilometer transportieren.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

  13 Jahre nach der Erstauflage erscheint im Maßstab 1:500 nun eine Neuauflage in der aktuellen Farbgebung der Frachtgesellschaft, ein Tochterunternehmen des gleichnamigen, weltweit agierenden Kurier-Paket-Dienstes. Nach der Boeing 767 ist die 757 mit 80 betriebenen Exemplaren der zweithäufigste Flugzeugtyp in der UPS-Flotte.  

Seit ihrer Auslieferung im Jahr 2000 hat die D-ABOI in den vergangenen 25 Jahren, in denen sie für Condor, darunter auch ein kurzes Gastspiel unter der Thomas Cook-Marke, im Einsatz war, eine Reihe von Anstrichen durchlaufen. Die jüngste und wohl auch letzte dieser Bemalungen ist auch die auffälligste. Im Jahr 2022 wurde D-ABOI mit leuchtend blauen Längsstreifen lackiert, die das Meer mit seiner leuchtenden Farbe symbolisieren, das so viele Urlauber in ihren Ferien suchen. Wie alle neuen 757-300 in der aktuellen Lackierung von Condor wird auch diese Neuheit nur in einer einmalig limitierten Auflage erscheinen. Sichern Sie sich also dieses Modell bei Ihrem Fachhändler, bevor es - wie auch das Original – der Vergangenheit angehört.   Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.

Bereits in den 1970er Jahren machte sich Boeing an die Arbeit, einen Nachfolger für ihren Mittelstrecken-Bestseller, die dreistrahlige 727 zu entwickeln. Ergebnis war die zweistrahlige 757, die bessere Leistungen und mehr Effizienz versprach. Schließlich sollten zwischen 1981 und 2004 nicht weniger als 1.050 Exemplare die Boeing-Werke verlassen. Speziell für Mittelstrecken mit hoher Nachfrage, wie sie beispielsweise vom deutschen Ferienflieger Condor bedient werden, folgte noch eine um sieben Meter gestreckte Variante – die 757-300, die mit einer Gesamtlänge von 54,4 Metern in einer Ein-Klassen-Bestuhlung für bis zu 295 Passagiere zugelassen ist. Erstbesteller Condor erhielt ab 1999 15 Exemplare und war neben Continental Airlines und Delta Air Lines größter Betreiber dieser Variante. Bis Ende 2025 sollen nach derzeitigen Plänen die verbliebenen acht 757-300 bei Condor ausgemustert werden und durch neue Airbus A321neo ersetzt werden, die bereits im Zulauf sind. Vier dieser Flugzeuge erhielten die unübersehbare neue Lackierung. Im Falle von D-ABOJ sind es gelbe Streifen.

Ein 35 Jahre währendes Kapitel ist zu Ende: mit einem Sonderflug von Frankfurt nach Wien am 5. November 2025 endete bei dem deutschen Ferienflieger die Ära der Boeing 757. Diese begann im Jahr 1990 mit der Auslieferung der ersten Boeing 757-200. Bis Ende Oktober standen zuletzt noch sechs Exemplare der gestreckten Version 757-300 im Dienst. Mit zu diesen gehörte auch D-ABOM, die im Januar 2023 noch die aktuelle Lackierung erhalten hatte, in diesem Fall mit den unverkennbaren Streifen in "Passion-Rot". Bereits erschienen ist die 757-300 im Maßstab 1:500 in "Island-Grün", "Sunshine-Gelb" und "Sea-Blau". Durch diese Neuheit wird nun die kleine Serie vervollständigt.