Vor der Corona-Pandemie wurden nicht weniger als 19 Exemplare der A321 parallel zu den kleineren A319 und A320 auf innereuropäischen Routen eingesetzt. Zahlreiche A321 sind, wie dieses unter der Kennung OH-LKS registrierte Exemplar, sind mit den Treibstoff sparenden Winglets ausgestattet. Sie werden auch auf Langstrecken eingesetzt, wie etwa auf der Route Helsinki – Dubai im Nahen Osten.
Als Ausdruck der Wertschätzung ihrer 90.000 Mitarbeitenden präsentierte Delta zum Valentinstag am 14. Februar 2020 diese A321 mit deren Namen auf speziellen Folien. Darüber hinaus erhielt die Belegschaft einen Anteil am Gewinn, den die Fluggesellschaft im Jahr zuvor erwirtschaftet hatte.
Als diese A321 2017 an Iran Air ausgeliefert wurde, war sie aufgrund eines Handels-Embargos das erste werksneue Flugzeug seit 37 Jahren, das die iranische Fluglinie erhalten hat. Ursprünglich war es Teil eines Großauftrags, das mehr als 100 Flugzeuge umfassen sollte. Aufgrund zunehmender politischer Spannungen wurden nach der Auslieferung dieser A321 und zwei A330 alle weiteren Lieferungen eingefroren.
Diese auf die Stadt Aachen getaufte A321neo war die erste von 40 bestellten Flugzeugen dieses Typs, die Lufthansa in Dienst stellte. Zusammen mit der Bestellung von über 100 Exemplaren der A320neo, wird mit beiden "New Engine Option"-Baureihen (kurz: NEO) die Kurz- und Mittelstreckenflotte grundlegend modernisiert.
Der unter N361HA registrierte Airbus A330 war von insgesamt 24 das letzte Flugzeug dieses Typs, das an die hawaiianische Airline geliefert wurden. Es erhielt außerdem als erstes Exemplar die aktualisierte Bemalung der Airline, bei der neben leichten Farbveränderungen am Heck auch die bedeutungsvolle Blumengirlande „maile lei“ den Rumpf umrankt. Getauft ist das Flugzeug auf Hoku-Mau, dem polynesischen Namen für den zweithellsten Stern in der Konstellation des Kleinen Bären, auch als „Ursa Minor“ bekannt. Ursprünglich Holopuni genannt, wurde der Stern zu Ehren von Mau Piailug umbenannt, einem mikronesischen Navigator des 20. Jahrhunderts, der hawaiianischen Seefahrern die Navigation ohne Instrumente (wieder) lehrte.
Die Herkunft dieser A340-600 ist leicht zu erkennen: Ursprünglich im Einsatz bei Virgin Atlantic Airways, wurde sie im März 2020 stillgelegt und verkauft. Der maltesische Charter-Spezialist Maleth Aero betrieb diese Maschine einige Monate als sogenannten „Preighter“, eine Passagiermaschine, die für den Frachtdienst umgebaut wurde und medizinische Güter für das britische Gesundheitssystem NHS nach Großbritannien flog.
In den kommenden Jahren investiert British Airways massiv in ihre Flotte und wird nicht weniger als vier neue Flugzeugtypen in Dienst stellen: A320neo, A321neo, Boeing 787 sowie die bislang längste Version des A350. Die für 331 Passagiere ausgerüsteten A350-1000 werden bis 2024 die verbliebenen Boeing 747 „Jumbo-Jets“ ersetzt haben
Seit Mitte 2019 kommen die ersten von 21 neuen A350 zur Flotte der größten französischen Airline und ersetzen dort zunächst die in die Jahre gekommenen 777-200.
Turkish Airlines hat mittlerweile ihre ersten 5 von insgesamt 25 bei Airbus bestellten A350 übernommen. Wenn auch aufgrund der Pandemie in derzeit reduzierter Zahl, kommen die neuen Maschinen derzeit hauptsächlich auf Strecken nach London, Amsterdam, Montreal und Dubai zum Einsatz.
Bis zum derzeit kleinsten Flugzeugmuster in der Flotte, der ATR-72, erhalten alle Flugzeuge der SAS das aktuelle, 2019 erstmals vorgestellte neue Design. Sieben Exemplare verbinden die skandinavischen Länder mit ihren Anrainerstaaten im Norden Europas.
Die Geschichte des „Europa Jets“, wie die Boeing 727 bei Lufthansa genannt wurde, begann bereits 1964 mit der Auslieferung der ursprünglichen kurzen Ausführung des Dreistrahlers. 1971, vor 50 Jahren also, wurde mit der „Karlsruhe“ die erste gestreckte 727-200 ausgeliefert. Nicht weniger als 33 Exemplare dieses markanten Luftfahrtklassikers sollten noch folgen und bis 1993 zuverlässig auf den Europa-Strecken zum Einsatz kommen.
Mit dem Aussetzen nahezu aller internationalen Flüge aufgrund der anhaltenden Covid-Pandemie, hat sich Qantas vorrübergehend zu einer Inlandgesellschaft gewandelt. Da sich Corona-Fälle auf dem australischen Kontinent auf niedrigen Niveau halten, sind Inlandsflüge kaum beeinträchtigt. Dass bei weitem wichtigste Flugzeugmuster auf diesen Inlandsstrecken ist die Boeing 737-800, von der alleine bis zu 80 Flugzeuge im Einsatz stehen.
"Air Force One" ist im Allgemeinen das Rufzeichen des Flugzeugs, in dem sich der Präsident der Vereinigten Staaten befindet. Die seit 1990 im Dienst befindlichen VC-25A, bzw. Boeing 747-200 werden demnächst von zwei umgebauten, gebrauchten Boeing 747-8i abgelöst.
Für ihre 2016 gestartete Welttournee „Book of Souls“, die die britische Hard-Rock- und Heavy Metal-Band zu Konzerten auf sechs Kontinenten führte, gab sich Iron Maiden mit einer Boeing 747-400 ein Upgrade zur „Königin der Lüfte“. Erneut mit Frontmann Bruce Dickinson im Cockpit, musste dieser jedoch zunächst trainieren und die Zulassung erwerben, um den 180-Tonnen Jumbo Jet fliegen zu dürfen. Im Vergleich zu den Boeing 757, die auf den beiden vorangegangen Touren zum Einsatz kamen, bot das größere Flugzeug erheblich mehr Platz für die Band und Crew, eine höhere Reichweite sowie einen größeren Frachtraum, der auch ein schnelleres Be- und Entladen des Bühnenequipments ermöglichte. Im Booklet zum „Book of Souls“-Album wurden die Titel der jeweiligen Tracks in die heutige Yucatec-Maya-Sprache übersetzt und als Hieroglyphen gezeichnet. Die zwei Songtitel „If Eternity Should Fail“ und „Speed of Light” wurden außerdem auf das Leitwerk der 747 übertragen.
Für ihre 2016 gestartete Welttournee „Book of Souls“, die die britische Hard-Rock- und Heavy Metal-Band zu Konzerten auf sechs Kontinenten führte, gab sich Iron Maiden mit einer Boeing 747-400 ein Upgrade zur „Königin der Lüfte“. Erneut mit Frontmann Bruce Dickinson im Cockpit, musste dieser jedoch zunächst trainieren und die Zulassung erwerben, um den 180-Tonnen Jumbo Jet fliegen zu dürfen. Im Vergleich zu den Boeing 757, die auf den beiden vorangegangen Touren zum Einsatz kamen, bot das größere Flugzeug erheblich mehr Platz für die Band und Crew, eine höhere Reichweite sowie einen größeren Frachtraum, der auch ein schnelleres Be- und Entladen des Bühnenequipments ermöglichte. Im Booklet zum „Book of Souls“-Album wurden die Titel der jeweiligen Tracks in die heutige Yucatec-Maya-Sprache übersetzt und als Hieroglyphen gezeichnet. Die zwei Songtitel „If Eternity Should Fail“ und „Speed of Light” wurden außerdem auf das Leitwerk der 747 übertragen.
Mit einem Regenbogen bedankt sich dieser 757-Frachter der DHL europaweit bei allen Alltagshelden im Gesundheitswesen und in der Logistik für deren Beitrag, die Infrastruktur während der Corona-Pandemie aufrecht.
Unser diesjähriges Weihnachtsmodell wartet nicht nur mit einem auf beiden Rumpfseiten unterschiedlichem Eiskunst-Design auf, sondern es kommt erstmals auch die neue Form der Boeing 777-8 in 1:500 zum Einsatz. Aufgrund der Verzögerungen im gesamten 777X-Programm, lässt diese kürzere Version der neuen 777-Generation mit ihrer erhöhten Reichweite von über 16.000 km auf sich warten.
Ursprünglich für die US-Luftstreitkräfte 1944 gebaut, erreichte das Flugzeug 1949, als es an Qantas Empire Airways verkauft wurde, erstmals australischen Boden. 1961 wurde es auf die Kennung VH-EDB umregistriert und erhielt den Taufnamen „Norfolk Trader“. Diese DC-4 wurde hauptsächlich auf Strecken vom australischen Festland nach Norfolk Island eingesetzt, einer kleinen Inselgruppe rund 1.400 km östlich der australischen Küste, bis sie schließlich 1977 verkauft wurde.
Nach so manchen Rückschlägen in ihrer Entwicklungsphase konnte 1972 die erste L-1011 an Eastern Air Lines ausgeliefert werden. Neben vielen neuen Annehmlichkeiten für Passagiere und Crews war es das erste Passagierflugzeug, das mit einem modernen Autopiloten-System ausgestattet war. Zum 50. Jubiläum würdigt Herpa dieses außergewöhnliche Flugzeug in einer kleinen dreiteiligen Serie, die pünktlich zum Jubiläum der Indienststellung Anfang 2022 abgeschlossen sein soll. Den Start setzt die erste „TriStar“ mit der Kennung N1011. Sie hob 1970 zum ersten Mal ab und wurde auch einige weitere Jahre noch von Lockheed als Erprobungsflugzeug eingesetzt.
Bereits 1946 hatte KLM die Lockheed Constellation in ihrer Flotte. Die in vielen Punkten leistungsfähigere L-1049G Super Constellation kam ab 1953 zum Einsatz. Sie konnte durch Zusatztanks an den Tragflächenenden längere Strecken zurücklegen und dank des Wetterradars in der leicht verlängerten Nase auch bei widrigen Umständen zuverlässig transatlantisch eingesetzt werden. Um darüber hinaus noch moderner zu wirken, erhielten die G-Modelle „atomare“ Taufnamen wie „Proton“, „Electron“ oder eben „Negaton“, den Namen, den auch das Modell der PH-LKC im Maßstab 1:200 trägt.
Ab 1998 kamen bei der belgischen Sabena zwei MD-11 auf Langstrecken zum Einsatz. Die mit der Kennung OO-CTC war die letzte für den Passagiertransport gebaute MD-11. 2001 kam jedoch trotz Sanierungsbemühungen durch Swissair, auch aufgrund der Terroranschläge vom 11. September und dem daraus resultierenden Einbruch in der kommerziellen Luftfahrt, das Aus für die traditionsreiche Fluggesellschaft.