Braniff Airways hatte im Jahr 1966 Optionen für drei Concorde-Flugzeuge bei Aerospatiale platziert, diese aber 1973 wieder storniert. Sechs Jahre später, im Januar 1979, ging die Fluggesellschaft im Rahmen eines ehrgeizigen Expansionsprogramms aber eine Partnerschaft mit Air France und British Airways ein, um Überschallflüge zwischen Dallas-Fort Worth und Europa anzubieten. Die beiden europäischen Fluggesellschaften hatten sich mit Braniff zusammengetan, um die Concorde in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt zu bewerben. Obwohl die Auslastung auf der Inlandsstrecke zwischen Washington D.C. und Dallas oft niedrig war, erwies sich der Betrieb des Überschallflugzeugs als großer Marketing- und Markenbekanntheitsschub für Braniff. Die Fluggesellschaft produzierte mehrere Werbematerialien mit der Concorde in voller Braniff-Lackierung, aber bereits Mitte 1980 blieb es wohl auch aufgrund des Endes des Abkommens bei Modellen, Anzeigen, Werbetafeln und Postkarten.
Mit derzeit 45 A220-100 und 25 A220-300 mit gestrecktem Rumpf ist Delta Air Lines der weltweit größte Betreiber des hochmodernen Airbus-Schmalrumpfflugzeugs mit ihrer geräumigen Kabine, größeren Fenstern und erhöhter Treibstoffeffizienz. Bis 2028 sollen nicht weniger als 75 weitere A220-300 in die Flotte aufgenommen werden. Die A220 wird bislang fast ausschließlich auf Inlandsstrecken innerhalb der Vereinigten Staaten eingesetzt.
Am 1. März 2024 starteten die ersten beiden von 29 bestellten Airbus A220-Jets zu ihren kommerziellen Linienflügen. Sie sind deutlich treibstoffeffizienter als die Boeing 717, die sie ersetzen werden. Die hochmoderne A220 ist nicht nur fast 50 Prozent leiser als ihr Vorgänger, sondern verursacht auch bis zu 25 Prozent weniger CO2-Emissionen. Mit einer fast doppelt so hohen Reichweite wie die der 717 kann die A220 zwischen zwei beliebigen Punkten in Australien sowie zu weiteren internationalen Zielen fliegen. Qantas rief ihre australischen Landsleute dazu auf, sie bei der Namensgebung ihrer neuen A220-Flotte zu unterstützen, indem sie über Namen aus der heimischen Tierwelt abstimmen sollte. Der Name „Koala“ war eindeutig ein Favorit unter den vielen Teilnehmern und fand somit seinen Weg auf die Nasenpartie von VH-X4B.
Am 1. März 2024 starteten die ersten beiden von 29 bestellten Airbus A220-Jets zu ihren kommerziellen Linienflügen. Sie sind deutlich treibstoffeffizienter als die Boeing 717, die sie ersetzen werden. Die hochmoderne A220 ist nicht nur fast 50 Prozent leiser als ihr Vorgänger, sondern verursacht auch bis zu 25 Prozent weniger CO2-Emissionen. Mit einer fast doppelt so hohen Reichweite wie die der 717 kann die A220 zwischen zwei beliebigen Punkten in Australien sowie zu weiteren internationalen Zielen fliegen. Qantas rief ihre australischen Landsleute dazu auf, sie bei der Namensgebung ihrer neuen A220-Flotte zu unterstützen, indem sie über Namen aus der heimischen Tierwelt abstimmen sollte. Der Name „Koala“ war eindeutig ein Favorit unter den vielen Teilnehmern und fand somit seinen Weg auf die Nasenpartie von VH-X4B.
In Zusammenarbeit mit dem Salzburger Flughafen und dem Tourismus-Verband Salzburger Land wirbt dieser Airbus A320 der Eurowings für die Urlaubs- und Erholungsregion als ganzjähriges Reiseziel.
Inzwischen sind die „Badetücher“ der Condor keine Seltenheit mehr auf den Flughäfen in Europas Ferienregionen. D-ATCG gehörte mit zu den ersten A321, die bereits 2022 umlackiert wurden. Insbesondere an trüben Tagen am Abflugort steigert sie mit ihren kräftigen roten Streifen zweifellos die Urlaubsfreude bei den Fluggästen.
Turkish Airlines hat auf dieser A321 eine neue Sonderlackierung vorgestellt. Das speziell gestaltete und aus Blättern bestehende Design wird zukünftig auf Flugzeugen verwendet, die umweltfreundliches, nachhaltig erzeugtes Biokerosin verwenden. TC-JSU ist das erste Flugzeug dieser Art, das Ziele in ganz Europa bedienen soll.
Nach ersten Produktionen des Airbus A321 exklusiv für Starlux, erweitert die noch junge Airline aus Taiwan ihre Modellflotte im Maßstab 1:500 um den A330-900neo. Derzeit zählen vier A330-900neo zur reinen Airbus-Flotte, drei zusätzliche Exemplare sind für den weiteren Ausbau der Kapazitäten vornehmlich im asiatischen Raum kürzlich bestellt worden. Wir freuen uns, dass eine Teilmenge dieser A330neo Modelle, die ansonsten nur über Starlux in Taiwan zu beziehen sind, über den Herpa Club nun anbieten können. Diese Modelle haben ein recht exklusives Verpackungsdesign erhalten, zudem liegt ein Display-Stand bei.
Neben insgesamt 31 Airbus A330 sowie 27 Boeing 787 und 15 „Triple Seven“ bilden zwanzig Airbus A350 die umfangreiche Langstreckenflotte von Asiens größter Fluggesellschaft. Auf täglich mehr als 2000 Flügen zu über 230 Destinationen konnte China Southern im Jahr 2023 über 140 Millionen Fluggäste befördern und erreichte somit fast wieder das Niveau der Zeit vor der Covid-Pandemie.
Nach der ersten Exklusivproduktion der Airbus A321neo für Starlux erweitern wir die Modellflotte der noch jungen Airline aus Taiwan um das Flaggschiff. Fünf Exemplare der A350 zählen bereits zur Flotte, fünf weitere sollen in Kürze für den weiteren Ausbau der Langstreckenverbindungen im pazifischen Raum dazukommen. Auf Wunsch der Airline weist das Modell zusätzliche Details in der Bedruckung auf und erhielt ein recht exklusives Verpackungsdesign. Ein Display-Stand liegt außerdem bei.
Seit 1982 führt die NATO Airborne Early Warning and Control Force (Luftgestützte Frühwarn- und -Kontrolleinheit) mit Sitz in Geilenkirchen Luftüberwachung für die NATO-Bündnispartner durch und gewährleistet so die Integrität und Sicherheit des NATO-Luftraums. In den letzten vier Jahrzehnten wurden die NATO E-3A AWACS bei einer Vielzahl von Missionen zur Unterstützung von Terrorismusbekämpfung, Evakuierungen oder humanitärer Hilfe eingesetzt. Die E-3A-Komponente nimmt einen einzigartigen Platz in der Geschichte der NATO ein, da sie die erste multinationale fliegende Einheit ist, die vom Bündnis eingerichtet wurde und an der 20 NATO-Mitgliedstaaten teilnehmen Auf dem blauen Streifen, der auf beiden Rumpfseiten verläuft, wurden Silhouetten von Flugzeugen aufgebracht, die im Laufe der Jahrzehnte von NATO-Mitgliedstaaten betrieben wurden – von der Saab Draken, der wuchtigen C-5 Galaxy, bis hin zum heutigen Tarnkappenjäger F-35.
Passend zu unseren aktuellen Braniff- und Boeing 727-Jubiläums-Serien erscheint diese limitierte Neuheit in 1:500. Nachdem beim ursprünglich eingeführten Dunkelblau der Braniff-Schriftzug am Rumpf bei schlechten Lichtverhältnissen kaum zu lesen war, wurde die Farbe etwas aufgehellt und 1967 offiziell als „Solid New Dark Blue“ eingeführt. Im Vergleich zu den vielen kräftigen Farben auf anderen Braniff-Flugzeugen wurde das „Neue Dunkelblau“ als zu „dezent“ und „farblos“ eingestuft und lediglich auf zehn Flugzeugen angewandt, darunter auch auf dieser 727-200.
Als Teil einer umfassenden Flottenerneuerung erhält Malaysia Airlines bis 2026 nicht weniger als 25 Boeing 737 Max. Die bisher gelieferten Exemplare weisen eine Besonderheit auf: Das Logo am Leitwerk ist mit einem goldenen Muster überzogen, das traditionellen Songket-Textilmustern nachempfunden ist.
CN-MAX ist die erste von derzeit zwölf bestellten 737 Max für die nationale Airline Marokkos. Sie sollen keine älteren Flugzeuge ersetzen, sondern sind in erster Linie Teil eines umfangreichen und ehrgeizigen Expansionsplans. Royal Air Maroc plant, die Größe seiner Flotte innerhalb des nächsten Jahrzehnts zu verdoppeln, mehrere neue Ziele in Europa hinzuzufügen, aber auch seine Präsenz auf dem wachsenden afrikanischen Markt zu stärken.
Stand Frühjahr 2024 besteht die Flotte der zweitgrößten Fluggesellschaft Kanadas aus einer reinen Boeing-Flotte von 737 und 787-Dreamlinern. Neben derzeit noch 85 Exemplare der -700 und -800 Serien der „Next Generation“, stießen bereits 32 Max-8-Varianten zur Flotte. Nicht weniger als 100 weitere 737 der Max-Version stehen bei Boeing für WestJet noch in den Order-Büchern.
Trotz der Indienststellung von bereits über 150 Boeing 737 Max-Flugzeugen sind nicht weniger als 320 Next Generation-737, darunter 141 Boeing 737-800, wie dieses mit der Kennung N87531, im gesamten riesigen Streckennetz von United Airlines im Einsatz. Bereits 2013 wurde United der Erstkunde für die Split Scimitar-Winglets, die den Luftwiderstand weiter reduzieren und damit Treibstoff einsparen. Inzwischen wurde der größte Teil der Flotte, der ursprünglich mit nur einem nach oben gerichteten Blended Winglets (mit fließendem Übergang von der Tragfläche zum Winglet) ausgeliefert wurde, mit dem zweiten, kleineren Winglet nachgerüstet.
Neben einer alternden Flotte von A319- und A320-Flugzeugen setzt die größte Fluggesellschaft Kroatiens sechs Q400 Turboprops ein, um das Land mit anderen Städten Europas zu verbinden. Benannt nach der Region Zagorje im Norden des Landes, trägt 9A-CQE die leicht überarbeitete Lackierung mit vergrößertem Schriftzug an den Rumpfseiten und nunmehr weißem statt blauem Bauch. Ab 2024 werden brandneue Airbus A220-Flugzeuge eingeführt, die zunächst die ältesten im Einsatz befindlichen A319 und A320 ersetzen werden, aber letztendlich zur Ausmusterung aller drei derzeit im Einsatz befindlichen Typen, einschließlich der Q400, führen.
Vom 24. Juni 1948 bis zum 12. Mai 1949 blockierte die Sowjetunion alle Zufahrtswege zu Wasser und zu Land in die westlichen Sektoren Berlins. Damit sollten die westlichen Alliierten zu einem Rückzug aus Berlin gezwungen werden, das die UdSSR für sich allein beanspruchte. Die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich und Frankreich versorgten die West-Berliner Bevölkerung daraufhin auf dem Luftweg mit Lebensmittel und Kohle. In den ersten beiden Monaten von „Operation Vittles“ standen fast ausschließlich C-47 in großen Mengen in Europa zur Verfügung. Ab Herbst 1948 wurden sie zügig durch die wesentlich leistungsfähigere viermotorige C-54 abgelöst. Bis Januar 1949 waren nicht weniger als 240 Douglas „Skymaster“ rund um die Uhr im Einsatz. Der letzte Flug der Luftbrücke startete von der Rhein-Main Air Base am 30. September 1949. Aus Anlass der Beendigung der Luftbrücke vor 75 Jahren erscheint dieser „Rosinenbomber“ im Maßstab 1:200, wie er heute auf dem Gelände der ehemaligen Rhein-Main Air Base, dem heutigen Frankfurter Flughafen, ausgestellt ist. Die im März 1945 mit der militärischen Seriennummer 44-9063 fertiggestellte C-54 ist Teil der Gedenkstätte, die an diese bis dato größte humanitäre Hilfsaktion auf dem Luftweg und deren Opfer erinnert.
Embraer stellte die neue E2-Familie im Jahre 2016 vor, vermarktet wurde die neue Serie als „Profit-Hunter“ (Profit-Jäger). Die ersten Vorführflugzeuge wurden rund um die Welt auf Werbetour geschickt, um bei Flugshows ihre Leistungen vorzuführen und potentiellen Kunden das Flugzeug zu demonstrieren. Angesichts einer Reichweite von gut 5.000 Kilometern kann wahrlich nicht mehr von einem Regionaljet gesprochen werden. Drei Varianten werden derzeit angeboten, die größte und derzeit am stärksten nachgefragteste ist die E-195-E2. Kern des Programms von Embraer sind die neuen Getriebef Die spanische Regionalairline verbindet vor allem die einzelnen Inseln der Kanaren miteinander. Darüber hinaus flog Binter bislang auch Madeira, die Kapverden und Ziele in Westafrika an. Die Flotte der ATR-72 ist inzwischen auf nicht weniger als 27 Flugzeuge angewachsen. Als erste Fluggesellschaft Europas stellte Binter die stark modernisierte E2-Version von Embraers E195 im November 2019 pünktlich zu ihrem dreißigsten Bestehen in Dienst. Seither ist die Jet-Flotte auf neun Exemplare gewachsen, und kürzlich wurde der Erwerb von sechs weiteren Flugzeugen bestätigt. Mit der hoch-effizienten E195-E2 erweitert Binter ihr Streckennetz um zahlreiche Ziele auf dem europäischen Festland, unter anderem zu weiteren Destinationen in Spanien, aber auch nach Frankreich und Italien.ans von Pratt & Whitney, die im Fall der E-195-E2 bis zu 102 kN Schub erzeugen, dabei deutlich leiser als das Vorgängermodell E-1 sind und mindestens 25 % weniger Treibstoff benötigen. Das Exemplar mit der Kennung PR-ZIQ erhielt zur Vorstellung auf der Dubai Air Show 2023 eine neue, spektakuläre Sonderbemalung: den „TechEagle“. Embraer hat bislang mehr als 300 Flugzeuge der neuen Serie verkauft.
Lufthansa LEOS, der Bodenabfertigungsspezialist der Lufthansa Group, ist Erstkunde des vollelektrischen stangenlosen Flugzeugschleppers Phoenix E des deutschen Herstellers Goldhofer. Das rein mit Batterien elektrisch angetriebene Fahrzeug ist am Flughafen Frankfurt im Einsatz und kann Flugzeuge bis zu einem Startgewicht von 352 Tonnen bewegen, wie beispielsweise die Boeing 777 oder den Airbus A350.