Dieser einzige von der ukrainischen Regierung betriebene Airbus A319 ist seit seiner Indienststellung im Jahr 2010 ein häufiger Anblick auf Flughäfen rund um den Globus, von Tokio bis New York. Dies gilt umso mehr seit dem russischen Angriff auf die Ukraine, um internationale Unterstützung für ihre Verteidigung gegen die Invasion zu mobilisieren. UR-ABA wurde als Airbus Corporate Jet ab Werk mit einer VIP-Innenausstattung gebaut. Der A319ACJ ist mit zusätzlichen Treibstofftanks ausgestattet, die eine Reichweite von bis zu 11.000 Kilometern ermöglichen. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Am häufigsten vertreten in der 37 Flugzeuge starken, ausschließlich aus Airbus-Maschinen bestehenden Flotte des Low-Cost-Ferienfliegers ist derzeit der Airbus A319. Da mehrere Flugzeuge langsam ihr Ausmusterungsalter erreichen, hat die Muttergesellschaft Air Canada beschlossen, ihre 737 Max 8 an ihre Tochtergesellschaft zu übertragen. Bis 2028 sollen alle A319, A320 und A321 ersetzt werden, sodass die 737 Max 8 dann der einzige von Air Canada Rouge betriebene Flugzeugtyp sein wird. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Ein Neuzugang in 1:500 ist diese A319neo der Tibet Airlines in doppelter Hinsicht: diese Neuheit ist das erste Modell der 2010 gegründeten Fluggesellschaft und zugleich die erste A319neo von Herpa. Dieses kleinste Mitglied der A320neo-Familie erlaubt den Betrieb von sehr hoch gelegenen Flughäfen, wie sie gerade in der Region Tibet vorkommen: sämtliche Flughäfen liegen höher als 3.500 Meter über dem Meeresspiegel. Neben den derzeit vorhandenen neun A3190neo, fünf weitere sind bestellt, betreibt Tibet Airlines noch 27 weitere A319-100, sechs A320 und fünf A330, die überwiegend innerhalb Chinas zum Einsatz kommen. Langstreckenverbindungen nach Finnland oder Russland wurden nach kurzer Zeit wieder eingestellt. So verbleiben derzeit Verbindungen nach Kathmandu in Nepal und zur thailändischen Ferieninsel Koh Samui als einzige internationale Destinationen. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Inzwischen haben sich die meisten an Condor-Flugzeuge in bunter Streifenoptik gewöhnt. Ob in Rot, Grün, Blau, Beige oder kräftigem Gelb, die Flugzeuge des bekannten Ferienfliegers stechen bei jedem Wetter aus der Masse an Flugzeugen bei jedem Wetter heraus. Seit kurzem kommt noch eine weitere Farbe hinzu: Pink. Seit vielen Jahren engagiert sich Condor bei FlyPink. Diese Initiative der Luftfahrtindustrie unterstützt weltweit Organisationen, die sich für die Erforschung, Vorsorge gegen und Behandlung von Brustkrebs einsetzen. Mit diesem Airbus A320 mit der Kennung D-AICS wird noch ein optisches Zeichen gesetzt, um die Aufmerksamkeit auf dieses wichtige Thema weiter zu erhöhen. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Rechtzeitig zur Wahl des Europa-Parlaments im Jahr 2024 versah die Lufthansa Gruppe verschiedene Flugzeuge mit einem klaren Bekenntnis zu einem gemeinsamen und demokratischen Europa. Neben einer A320 der Lufthansa flogen eine A320neo der österreichischen Austrian Airlines und eine „Neo“ der Eurowings, die nun für Herpa Clubmitglieder in einmalig limitierter Auflage angeboten wird, mit der Botschaft für ein geeintes Europa. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Mit der Indienststellung der ersten A321neo im September 2024 begann bei der niederländischen Fluggesellschaft die Modernisierung der Mittelstreckenflotte. Die Bestellung für bis zu 60 A320neo und A321neo wird zwischen KLM und ihrer Tochterunternehmen Transavia und Transavia France aufgeteilt. Sukzessive sollen alle Boeing 737 bei den drei Fluggesellschaften durch die wesentlich effizienteren Flugzeuge der A320neo-Familie ersetzt werden. Bei der niederländischen Airline werden die A321neo in einer Ein-Klassen-Bestuhlung mit 227 Sitzen ausgestattet. Zu den ersten Zielen gehörten unter anderem Berlin, Kopenhagen, Paris, Prag, Rom, Stockholm und Wien. Bei einer betriebsinternen Umfrage hatten sich die KLM-Mitarbeiter mehrheitlich dafür ausgesprochen, die A321neo-Flotte, mit der eine umfangreiche Transformation der Flotte begonnen wurde, nach Schmetterlingen zu benennen. Diese Neuheit im Maßstab 1:200 mit der Registration PH-AXE ist nach dem Landkärtchen benannt. Der Name des Falters beruht auf der Zeichnung der Flügelunterseiten, die mit einem Netz von Linien überzogen sind und an eine Landkarte erinnern. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Die Wochen vor Weihnachten sind für Qantas Freight die geschäftigsten des ganzen Jahres. Die Fracht-Tochter der australischen Fluggesellschaft erwartet, täglich rund eine Million Kilogramm Fracht über sein globales Netzwerk zu befördern. Flugzeuge wie dieser speziell dekorierte Airbus A321 transportieren während der Festtage alles Mögliche, von frischen Produkten, Meeresfrüchten und Fleisch für die Festtafel, über Flugzeugteile, die für die Pünktlichkeit der Qantas-Flugzeuge sorgen, bis hin zu Medikamenten und Weihnachtsgeschenken für die ganze Familie. Dieses 1:500er Modell erscheint in einer einmalig-limitierten Auflage. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Nach fast zweieinhalb Jahrzehnten hatte Emirates im Jahr 2023 eine modernisierte Version ihrer Bemalung vorgestellt. Bei dieser Neuauflage des Airbus A380 in der überarbeiteten Farbgebung wurde nicht nur die Registration geändert, sondern auch die Fensterkonfiguration an die neue Kennung angepasst sowie Markierungen für einige der Sensoren im Bugbereich hinzugefügt. © 2025 Emirates Group. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Am 19.12.2014 landete der erste deutsche Airbus A400M "Atlas" im niedersächsischen Wunstorf. Mit Ankunft der 54+01 begann im Lufttransportgeschwader 62 eine neue Zeitrechnung. Nach einigen Programmverzögerungen ist der A400M nicht mehr bei der deutschen Luftwaffe und im multinationalen Verbund wegzudenken. Gegenüber der Transall C-160, die er ersetzt hat, kann der "Atlas" maximal 37 Tonnen Zuladung mehr als doppelt so weit – über 4000 Kilometer – transportieren. Neben beispielsweise einem Tiger-Kampfhubschrauber, drei Geländewägen, einem Fuchs-Radpanzer oder bis zu 116 Soldaten fliegen die deutschen A400M humanitäre Einsätze. Im Verlauf des Jahres 2026 wird die Flottenstärke von Deutschlands einzigem Transportgeschwader in Wunstorf weiter anwachsen, auf dann 53 Exemplare. Von den zehn Nationen in Europa und Asien, die den A400M inzwischen betreiben oder bestellt haben, ist die deutsche Luftwaffe dann der weltweit größte Betreiber des Multitalents von Airbus. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Mit der Auslieferung der ersten von fünf bei Boeing bestellten 707-400 mit Rolls Royce Conway-Triebwerken in März 1960 begann bei Lufthansa das Jetzeitalter. Der erste Flug einer 707 führte am 17. März von Frankfurt nach New York. Als viertes Exemplar wurde D-ABOF am 1. Oktober 1960 offiziell in Dienst gestellt und auf den Namen der Stadt München getauft. Nachdem sie 1977 ausgemustert wurde, wurde sie noch im selben Jahr zu einem Frachter umgebaut und blieb bis 1983 in Afrika als solcher aktiv. Anschließend diente sie noch, ihrer Tragflächen beraubt, als Attrappe für Feuerlöschübungen, bevor sie schließlich 1990 gänzlich verschrottet wurde. Diese Neuheit im Maßstab 1:200 trägt die ab 1967 eingeführte Bemalung mit dem Kranich im gelben Kreis am Leitwerk als auffälligstes Element. Erst im Jahr 2018 – ein halbes Jahrhundert später – wagte sich Lufthansa an eine Modernisierung des unverwechselbaren Leitwerksdesigns. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler
Kaum ein anderes Flugzeug hat so eine Dauerpräsenz in den Schlagzeilen der letzten Jahre wie die 737 Max-Familie von Boeing. Zwei Abstürze und zahlreiche Probleme bei der neu entwickelten Software und in der Serienfertigung führten zu langen Verzögerungen. Nach weitreichenden Strukturveränderungen in sämtlichen Prozessen, von der Entwicklung, Produktion bis ins Management, hat Boeing inzwischen den Umschwung weitestgehend geschafft. Stand August 2025 sind bereits weit über 1.900 Exemplare weltweit im Einsatz. Treue Boeing-Kunden wie United Airlines drängten den Hersteller, ein Gegenstück zum Airbus A321neo zu entwickeln. Das Ergebnis ist die 737 Max 10, die mit 43,8 Metern längste Variante der neuen Max-Familie, mit Kapazität für maximal 230 Passagiere in einer Ein-Klassen-Bestuhlung. Als größter Besteller mit 167 Exemplaren steht United Airlines in den Orderbüchern, die mit der Max 10-Variante ihre Boeing 757-Flotte ersetzen will. Bislang steht jedoch eine Zulassung weiterhin aus, welche nun (Stand August 2025) 2026 erfolgen soll. Bis dahin fliegen zwei Flugzeuge in den markanten Boeing-Werksfarben, darunter N27751, unermüdlich Erprobungsflüge, um die Zulassung endlich zu erreichen und mit der Produktion und Auslieferung der über 800 derzeit vorliegenden Bestellungen beginnen zu können. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Asiana Airlines wurde 1988 gegründet, um das Monopol von Korea Air in Südkorea zu brechen. Sie entwickelte sich in kurzer Zeit zu einer international renommierten Fluggesellschaft mit über 90 internationalen Passagier- sowie 27 Frachtrouten in Asien, Europa und Nordamerika. Die Cargo-Abteilung betrieb bis zu 16 Boeing 747-400-Frachter sowie eine einzige Boeing 767-300-Frachtmaschine. Nach mehreren Jahren finanzieller Schwierigkeiten stimmte die Kumho Group, Eigentümerin von Asiana Airlines, einer Fusion mit ihrem größten Konkurrenten Korean Air zu. Der Kauf wurde Ende 2024 abgeschlossen. Bis 2026 wird die ehemals zweitgrößte Fluggesellschaft Südkoreas vollständig in Korean Air integriert sein, wodurch die 38-jährige Geschichte von Asiana Airlines zu Ende gehen wird. Um die Genehmigung für die Fusion zu erhalten und internationale Bedenken hinsichtlich der Entstehung eines Monopols auszuräumen, verkaufte Asiana ihre Frachtabteilung an den Frachtflugbetreiber Air Incheon, darunter die einzige Boeing 767 und elf verbleibende 747-Frachtflugzeuge, darunter HL7616. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Bereits in den 1970er Jahren machte sich Boeing an die Arbeit, einen Nachfolger für ihren Mittelstrecken-Bestseller, die dreistrahlige 727 zu entwickeln. Ergebnis war die zweistrahlige 757, die bessere Leistungen und mehr Effizienz versprach. Schließlich sollten zwischen 1981 und 2004 nicht weniger als 1.050 Exemplare die Boeing-Werke verlassen. Speziell für Mittelstrecken mit hoher Nachfrage, wie sie beispielsweise vom deutschen Ferienflieger Condor bedient werden, folgte noch eine um sieben Meter gestreckte Variante – die 757-300, die mit einer Gesamtlänge von 54,4 Metern in einer Ein-Klassen-Bestuhlung für bis zu 295 Passagiere zugelassen ist. Erstbesteller Condor erhielt ab 1999 15 Exemplare und war neben Continental Airlines und Delta Air Lines größter Betreiber dieser Variante. Bis Ende 2025 sollen nach derzeitigen Plänen die verbliebenen acht 757-300 bei Condor ausgemustert werden und durch neue Airbus A321neo ersetzt werden, die bereits im Zulauf sind. Vier dieser Flugzeuge erhielten die unübersehbare neue Lackierung. Im Falle von D-ABOJ sind es gelbe Streifen.
Etwas, das vielleicht erst auf den zweiten Blick und im Vergleich zu den drei zuvor produzierten Exemplaren auffällt: Bei dieser mittlerweile vierten Auflage erhielt der 787-9 Dreamliner der niederländischen Fluggesellschaft nicht nur eine neue Registration und einen neuen Namen, eine Reihe neuer Markierungen an den Seiten des Rumpfes oder eine Aktualisierung der Positionierung des Skyteam-Logos. Die Form der blauen Lackierung um den Bugbereich wurde ebenfalls verändert. Dies geschah vor allem aus praktischen Gründen: So kann das Radom vollständig in einer einzigen Farbe lackiert werden, was die Kosten und den Aufwand für die Wartung im Falle eines Austauschs reduziert. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Die DC-7 wurde von 1953 bis 1958 von der Douglas Aircraft Company gebaut und war das letzte von Douglas hergestellte Passagierflugzeug mit Kolbenmotor. Insgesamt wurden 338 Exemplare gebaut, die in späteren Jahren zu Frachtflugzeugen oder Löschflugzeugen umgebaut wurden, wodurch viele Flugzeuge nach der Einführung von Düsenflugzeugen im Passagierverkehr noch eine neue Verwendung fanden. Die letzte DC-7 wurde schließlich erst im Jahr 2020 ausgemustert. Douglas begann mit der Entwicklung, nachdem American Airlines nach einem Passagierflugzeug angefragt hatte, das ohne Zwischenlandung die US-Ost- und Westküsten verbinden konnte. Basierend auf der DC-6 behielt die DC-7 die gleiche Spannweite bei, verlängerte den Rumpf um einen Meter und verwendete den 18-Zylinder-Motor Wright R-3350 mit 3.250 PS. Der Prototyp mit der Registration N301AA, die bereits den zukünftigen Eigentümer des Flugzeugs verriet, flog erstmals im Mai 1953. Die erste DC-7 wurde bereits im November desselben Jahres an American Airlines ausgeliefert und war mit First-Class-Sitzen für 65 Passagiere ausgestattet. Der Nonstop-Dienst zwischen New York und Los Angeles wurde am 29. November 1953 aufgenommen. Die Flugzeit betrug etwa acht Stunden, eine deutliche Verbesserung verglichen mit durchschnittlich zehn bis elf Stunden, die der direkte Vorgänger, die DC-6, einschließlich eines Tankstopps benötigte. Dies veranschaulicht auch, wie weit sich die Luftfahrt entwickelt hatte: Ende der 1940er Jahre benötigte eine DC-3 bis zu 17 Stunden, einschließlich drei Tankstopps, um die transkontinentale Reise zu bewältigen. N301AA blieb bis zum Frühjahr 1954 bei Douglas für weitere Tests, bevor sie ebenfalls an American Airlines als Flagship Texas ausgeliefert wurde. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Die polnische Fluggesellschaft LOT hat in den letzten zwei Jahrzehnten enge Beziehungen zum brasilianischen Hersteller Embraer aufgebaut. Die Partnerschaft begann im Jahr 2004, als LOT den weltweit ersten Regionaljet vom Typ E170 in Empfang nahm. Seitdem hat sich die polnische Fluggesellschaft zum größten europäischen Betreiber der erfolgreichen ersten E-Jet-Familie von Embraer entwickelt und betreibt insgesamt 44 Exemplare aller vier Untervarianten. Die letzte Version, die bei LOT in Dienst gestellt wurde, war die E190. SP-LMA war die erste dieser zweitgrößten E-Jet-Variante, die 2018 eingeführt wurde. Alle acht betriebenen Flugzeuge sind mit 106 Sitzen in einer reinen Economy-Class-Konfiguration ausgestattet. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
In Zusammenarbeit mit der polnischen Fluggesellschaft LOT gehen wir nun eine Neuauflage der Ilyushin IL-18 in ihrer ursprünglichen Farbgebung an, wie sie ab 1961 zum Einsatz kam. 1965 in Dienst gestellt, wurde das Exemplar mit der Kennung SP-LSF erst 1991 ausgeflottet und an Balkan Bulgarian Airlines verkauft. Nach einem Zwischenstopp in den Vereinigten Arabischen Emiraten kam sie ab 2004 in Tadschikistan zum Einsatz, wo sie circa 2014 endgültig stillgelegt und für Ersatzteile ausgeschlachtet wurde. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Die Interflug IL-18 ist ein Klassiker der zivilen Luftfahrt – im Original, wie als Sammlermodell. Vor inzwischen zwanzig Jahren war sie bereits Teil der Herpa-Collection in 1:500. Höchste Zeit also, eine Neuauflage mit neuer Kennung anzugehen. DM-STE wurde zunächst 1962 von den Luftstreitkräften der Deutschen Demokratischen Republik in Dienst gestellt, bevor sie 1964 an die Interflug übergeben wurde. Erst 1989 wurde sie außer Dienst gestellt und kann heute im Hans Grade Museum im brandenburgischen Borkheide besichtigt werden. Die IL-18 beherbergt eine Ausstellung zum Leben des Fliegers und Konstrukteurs Hans Grade, dem 1908 mit einem selbstgebauten Dreidecker der erste Motorflug in Deutschland gelang. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.
Mitte der 1970er Jahre wurden sich Militärflugzeugkonstrukteure der "Stealth"-Eigenschaften bewusst und begannen zu experimentieren, wie solche "Tarnkappen"-Eigenschaften in Flugzeugkonstruktionen umgesetzt werden könnten. Obwohl das Programm für einen neuen strategischen Bomber mit Stealth-Fähigkeiten bereits 1979 gestartet worden war, wurde die erste B-2 mit ihrem revolutionären Aussehen erst 1988 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Erprobung des Unterschall-Nurflüglers begann im folgenden Jahr. Die "Spirit of Arizona" war das zweite von sechs Testflugzeugen und flog erstmals am 19. Oktober 1990. Obwohl die ersten B-2 Spirits 1994 in den operativen Dienst gestellt wurden, wurde das Testprogramm, in dem neue Fähigkeiten der B-2 kontinuierlich evaluiert wurden, erst 1997 abgeschlossen. Alle sechs Testflugzeuge, darunter auch die "Spirit of Arizona", wurden dann auf den Serienstandard gebracht und an das 509. Bombergeschwader auf der Whiteman Luftwaffenbasis im US-Bundesstaat Missouri übergeben. Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler.