Für Trainings- und Forschungszwecke betreibt das Unternehmen Novespace diesen Airbus A300 und führt im Auftrag französischer und europäischer Raumfahrtbehörden Parabelflüge zur Simulation der Schwerelosigkeit durch.

Der erste der zehn von KLM ab 1982 betriebenen A310 war PH-AGA, benannt nach dem weltberühmten Maler Rembrandt van Rijn. Dieser zweite von dem damals noch jungen Airbus-Konsortium entwickelten Flugzeugtyp blieb bis 1997 im Dienst der niederländischen Fluggesellschaft.

Im September 1992 wurden die ersten drei Airbus A310-Modelle im Maßstab 1:500 zeitgleich an den Fachhandel ausgeliefert, darunter auch eine in der Bemalung der legendären Pan Am. Durch Anwendung des präzisen Tampondruckverfahrens statt der bis dahin üblichen Verwendung von Aufklebern oder Nassschiebebildern, erreichten die Flugzeugmodelle damit eine neue Qualität.

2010 ging bei der nationalen tschechischen Fluggesellschaft eine langjährige Tradition als Langstreckenairline zu Ende, nachdem die letzte ihrer drei A310 verkauft wurde.

Anhand der Registration kommt man schnell auf den Vorbesitzer dieses A310. Nach dem Konkurs der Pan Am ging das Flugzeug zu Delta Airlines und verrichtete dort vier Jahre seine Dienste.

PIA ist eine der letzten Gesellschaften, die noch die A310 im Passagierdienst betreibt. Zusammen mit der A300 trug die A310 maßgeblich dazu bei, Airbus als Unternehmen in der Zivilluftfahrt zu etablieren.