Die Fairchild FH-227 ist eine Lizenzversion der Fokker F-27, die in leicht gestreckter Form in den USA mit beachtlichem Erfolg hergestellt wurde. Eine der wichtigsten Betreiber war die im US-Bundesstaat North Carolina beheimatete Piedmont Airlines, die den zweimotorigen Turboprop von 1966 bis 1974 im Einsatz hatte. 

Am Freitag, dem 13. Oktober 1972 stürzt die Fairchild FH-227 der uruguayischen Luftwaffe auf einem Charterflug von Montevideo nach Santiago de Chile in den Anden ab. Von den 45 Passagieren und Besatzungsmitgliedern, darunter eine Mannschaft junger Rugbyspieler, überleben anfangs 32 Personen den Absturz in den Bergen auf etwa 4000 m Höhe. Ihre geringen Lebensmittelvorräte sind schnell aufgebraucht. Tagelang warten sie vergebens auf Rettung, bis sie durch ein kleines Taschenradio erfahren, dass die Suche nach ihnen aufgegeben wurde. In ihrer Verzweiflung unternimmt die nach einer Lawine auf nunmehr nur 16 Überlebende geschrumpfte Gruppe mehrere Expeditionen. Zwei Überlebende stoßen schließlich – nach einem 10-tägigen Marsch durchs Hochgebirge der Anden – auf einen Viehtreiber. Dieser reitet acht Stunden bis zur nächsten Polizeistation, um Hilfe zu holen. Schließlich endet die Odyssee nach 72 Tagen, in denen die Gruppe von unsäglichem Leid und Verzweiflung heimgesucht wurde, aber auch durch Willen und Hoffnung auf ein Überleben durchhalten konnte.

Ab 1996 an Northeast Airlines ausgeliefert, erbte Delta Air Lines durch die Fusion beider Airlines im Jahr 1972 sieben Exemplare dieses amerikanischen Lizenzbaus der niederländischen Fokker 27. Die Flugzeuge bewährten sich im dichten Kurzstreckennetz in Neuengland bis in die späten 1970er Jahre.

1968 wurde TAT als Touraine Air Transport mit Sitz in Tours, Frankreich, gegründet. Nach mehreren Fusionen mit anderen Regionalgesellschaften wuchs sie in den 1980er Jahren zur größten Regionalairline des Landes heran. Die FH-227 war eine in den USA von Fairchild in Lizenz produzierte Version der Fokker 27.

Zwischen 2004 und 2010 betrieb Air Berlin bis zu 18 Exemplare des zuverlässigen niederländischen Kurzstreckenjets. Von Germania geleast, flogen sie in der klassischen, 1986 eingeführten rubinroten Farbgebung.

1968 als Touraine Air Transport gegründet, übernahm British Airways in den 1990er Jahren die französischen Airline und verschmolz sie mit der ebenfalls übernommenen Air Liberté. Das Original zu dieser Fokker 100 ging 1993 von TAT mit der Kennung F-GIOK fabrikneu in die Flotte und der British Airways und wurde im Mai 1994 mit dem recht vornehmen Landor-Design versehen. 

Mit der Vereinigung der beiden deutschen Staaten 1990 entfielen die alliierten Verkehrsrechte von und nach Berlin, deren westliche Sektoren zur Zeit der Teilung nur von britischen, französischen und US-amerikanischen Fluggesellschaften angeflogen werden durften. British Airways versuchte nach der Vereinigung Deutschlands, ihre Marktstellung über eine deutsche Tochtergesellschaft zu erhalten. Mit der Übernahme der deutschen Delta Air im Jahr 1992 sicherte sich BA die deutsche Lizenz und benannte sie in Deutsche BA um. Sie startete mit sieben Fokker 100, deren Bemalung von der Livery von British Airways abgeleitet wurde.

Als erste Billigairline der Schweiz startete Helvetic im Jahr 2003 im auffälligen Magenta mit einer Fokker 100 den Betrieb. 2019 geht nun die Ära der Fokker-Flugzeuge bei Helvetic zu Ende; Grund genug, diese attraktive Bemalung in limitierter Auflage aufzulegen.

Gerade einmal zwei Monate nach dem Konkurrenten Germanwings ging Hapag-Lloyd Express als Billigflug-Marke der TUI-Gruppe an den Start. Durch den Werbeslogan „Fliegen zum Taxipreis“ und der dazu passenden, sehr markanten Bemalung gelang ihr ein erfolgreicher Start. Neben 737 wurden auch Fokker 100 im Taxi-Look eingesetzt. 2007 wurde HLX mit Hapagfly zur heutigen Marke TUIfly zusammengeführt.

Diese zweistrahlige Fokker 70 erscheint in ihrer ursprünglichen Bemalung als Fortsetzung der kleinen Serie von historischen Flugzeugen der KLM Cityhopper, die mit der Fokker 50 (ArtNr. 559652) begann.

Zwischen 1995 und 2010 betrieb die ungarische Malév insgesamt sechs Exemplare der Fokker 70 auf Kurzstrecken. HA-LMF stieß als letztes Exemplar 1998 zur Flotte. Noch heute fliegt sie in Australien – ein Beweis für die Zuverlässigkeit des Twinjets aus den Niederlanden.

1988 - vor über 30 Jahren - wurde die erste Fokker 100 an Swissair ausgeliefert. HB-IVA war nicht nur die erste von ins- gesamt zehn Exemplaren, die die Schweizer Airline in Dienst stellte, sondern auch die erste ausgelieferte Fokker 100 weltweit.

Nur kurz währte das Leben der kleinen belgischen Regionalgesellschaft Air Antwerp, die am 9. September 2019 mit Sitz in Antwerpen gestartet war. Bereits zwei Jahre später musste sie im Juni 2021 den Flugbetrieb endgültig einstellen, nachdem sie ihn schon zuvor wegen mangelnden Passagieraufkommens während der Corona-Pandemie mehrfach unterbrach. Einziges Flugzeug in der Flotte war eine einzelne Fokker 50, die sie zwischen Antwerpen und dem Flughafen London City einsetzte, einer wichtigen Strecke für Diamanten- und Rohstoffhändler.

Um von der niederländischen Karibik-Insel Curacao bessere regionale Verbindungen zu erhalten, riefen Unternehmer der Niederländischen Antillen 1993 die Insel Air ins Leben, die Strecken zu den niederländischen Nachbarinseln Aruba, Bonaire und St. Maarten bediente. 2019 musste sie den Betrieb aus finanziellen Gründen einstellen. Zur Flotte der Insel Air gehörten zwischen 2011 und 2018 unter anderem acht Fokker 50.

KLM Cityhopper wurde aus dem Zusammenschluss von NLM und Netherlines 1991 ins Leben gerufen. PH-KVC, benannt nach der norwegischen Stadt Stavanger, erscheint in der ursprünglichen Farbgebung von KLM Cityhopper. Diese Fokker 50 wurde 2008 außer Dienst gestellt und anschließend zu einem Frachter umgebaut.

Auf der Suche nach einem Ersatz für ihre Dash 7-Flotte (ebenfalls im Maßstab 1:200 erhältlich: Art.-Nr. 572637), wandte sich die dänische Maersk Air erneut an den niederländischen Hersteller Fokker: Bei der Aufnahme des Betriebs war die Fokker 27 das Hauptarbeitspferd der Airline. Die erste von neun neuen Fokker 50, dem stark modernisierten Nachfolger-Typ der F27 Friendship, wurde 1988 sowohl auf Inlandsstrecken als auch zu internationalen Zielen in Nord- und Mitteleuropa in Dienst gestellt. Sie wurden in der einzigartigen hellblauen Lackierung betrieben, bis sie im Jahr 2000 durch CRJ-200-Jets ersetzt wurden.

Die 1941 gegründete Philippine Airlines ist die älteste kommerzielle Fluggesellschaft Asiens. Zum einen liegt der Fokus auf dem internationalen Verkehr mit Verbindungen nach Nordamerika, Asien, Australien und Europa. Die besondere Lage des Archipels mit seinen zahlreichen Inseln erfordert jedoch auch ein dichtes Netz an Inlandsstrecken. Dabei halfen ab 1988 auch elf Fokker 50, die auch kleinere Inseln jenseits der städtischen Zentren anfliegen konnten, die für Jets nicht erreichbar oder nicht wirtschaftlich zu bedienen waren.

SAS Commuter operierte Zubringerflüge für den Mutterkonzern SAS. Insgesamt 22 Exemplare der Fokker 50 waren in den 1990 Jahren im Einsatz.

1969 flog die erste Fokker F-28 im Liniendienst. Erstkunden waren LTU und Braathens. Aber auch NLM aus den Niederlanden, die mit der F-28 im März 1978 ihr erstes Strahlflugzeug erhielt.

1969 flog die erste Fokker F-28 im Liniendienst. Erstkunden waren LTU und Braathens.